文档介绍：预应力混凝土简支T形梁桥〔夹片锚具〕
一 设计资料及构造布置
1．桥梁跨径及桥宽
标准跨径：40m〔墩中心距离〕
桥面净空：净9+2m=11m
2．设计荷载
公路—
混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装用C30。
预应力钢筋采用?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?〔JTG D62—2004〕，每束六根，全梁配七束，=1860Mpa。
普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的均用R235钢筋。
按后张法施工工艺要求制作主梁，采用内径70mm，外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。
〔1〕交通部颁?公路工程技术标准?〔JTG B01—2003〕，简称?标准?
〔2〕交通部颁?公路桥涵设计通用标准?(JTG D60--2004),简称?桥规?
(3)交通部颁?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?(JTG B62—2004)
(4)根本计算数据见表一
(二)横截面布置
主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效,,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种:预施应力,运输,吊装阶段的小截面()和运营阶段的大截面().净-9+2m的桥宽采用四片主梁,如图一所示.
根本计算数据
名称
工程
符号
单位
数据
混
凝
土
立方强度
弹性模量
轴心抗压标准强度
轴心抗拉标准强度
轴心抗压设计强度
轴心抗压标准强度
50
短暂状态
容许压应力
容许拉应力
持久状态
标准荷载组合
容许压应力
容许主压应力
短期效应组合
容许拉应力
容许主拉应力
0
标准强度
弹性模量
抗拉设计强度
最大控制应力
1860
1260
1395
持久状态应力
标准荷载组合
1209
材料重度
钢筋混凝土
沥青混凝土
钢绞线
钢束与混凝土的弹性模量比
无量纲
注：本例如考虑混凝土强度到达C45时开始张拉预应力钢束。和分别表示钢束张拉时混凝土的抗压，抗拉标准强度，那么：，。
2．主梁跨中截面尺寸拟订
〔1〕预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25，标准设计中高跨比约在1/18~1/19。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多，综上所述，本桥梁取用2300mm的主梁高度是比拟适宜的。
〔2〕主梁截面细部尺寸
T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，要应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本算例预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。
在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本算例腹板厚度取210mm。
马蹄尺寸根本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践说明，马蹄面积占截面面积的10%~20%为适宜。本算例考虑到主梁需要配置较多的钢束，将钢束按三层布置，一层最多三束，同时还根据?公预规?，初拟马蹄宽度为600mm，高度250mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度150mm，以减少局部应力。
按照以上拟订的外形尺寸，就可以绘出预制梁的跨中截面图〔见图二〕
图2 跨中截面尺寸图 〔尺寸单位：cm〕
〔3〕计算截面几何特征
将主梁跨中截面划分成两个规那么图形的小单元，截面几何特性列表计算见表二
跨中截面几何特性计算表
分块名称
分块面积
〔〕
分块面积形心至上缘距离
〔〕
分块面积对上缘的静矩
〔〕
分块面积自身惯矩
〔〕
〔〕
分块面积对截面形心的惯矩
〔〕
〔〕
〔1〕
〔2〕
〔3〕=〔1〕*〔2〕
〔4〕
〔5〕
〔6〕