文档介绍：1 铁路调车规范用语一、调车工作 1、车务各站的调车均采用平面推送调车法,城际铁路一般坡道为 12‰,最大为 30‰车站都有坡道,不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度,严禁溜放和手推调车,执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导,严格按调车作业计划单进行作业,严肃规章制度确保安全。(1) 常规存放基地站调车速度,空线牵引每小时 15 公里, 推进运行为每小时 10公里,长轨车对位 3公里(2) 调动长轨列车牵引 10 公里,遇大风、雾、暴雨天气, 线路状态不良的非常情况,适当降低速度。(3)长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系,按其要求认真检查线路两侧无误后,以每小时 3公里的速度对位与动车。(4)长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况,靠存轨线路两侧无障碍、车下无人,检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业,牵出速度每小时 5公里。(5)调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求, 值班员编制调车作业通知单,亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。(6) 调车指挥人要认真核对计划,亲自向调车有关人员传 2 达,递交调车作业通知单和安全注意事项,传达无误后方可开始作业,作业中必须由调车长单一指挥,参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。(7)调车作业前应做好充分准备,调车长指派人员检查线路停留车位置,防溜措施,线路旁货物堆放情况,做到心中有数。(8)调车计划下达后要求及时边解对位,不得影响接发列车和施工生产,行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度,禁止抢钩调车,确保调车和人身安全。(9)调车作业中,调车指挥人要认真、及时地显示信号,正确掌握调车速度,准确及时地显示“十、五、三车”距离信号,推进车辆时必须先行试拉,甩车后必须做好防溜。(10)行车有关人员接班前四小时严禁饮酒,认真执行各项规章制度,坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令, 不做与行车无关的事。( 11)存轨基地站所有线路为尽头线,作业中必须掌握停车距离。 2、机务调车机: (1)调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定, 线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段,各种信号、标志等。(2)出勤要做到一日三清,即:出勤早到十分钟,查看有关 3 通报、命令,认真抄写有关行车达示,一班人要清;根据上一班存在的问题和具体情况,认真开好小组会,一班人要清;听取值班员、各级领导传达有关命令、安全注意事项、认真记入手帐,一班人要清。(3)接班要做到一同三细:一同即:接班同行,横过线路要“一停、二看、三通过”,顺着线路走必须走线路两侧的路肩上和站内两线路中间,不得走道心或枕木头,不得钻车。三细即:接班按职务对口交接,检查机车状态要细;司机检查机车各部件,特别是制动机闸缸行程, 牵引装置,动轮要细;副司机给油要到位,检查要细。(4)接班后认真检查机车各部位,确保技术状态良好,按车站值班员的要求做好准备,及时完成调车作业任务。(5)作业中认真执行呼唤应答制度,一班人对计划要清楚, 正确及时地按信号显示要求进行作业,唱一钩、干一钩, 认真确认信号,不间断了望,及时回示,没有信号不准动车,信号不清立即停车,严禁臆测行车。(6)作业中严格执行规章制度,不蛮干、不盲目动车,严格按照“十、五、三车”或“十、五、三米”信号调整速度,平稳挂车,禁止下班前抢钩超速。(7)作业中调车司机必须执行一次后部了望制度,调车人员没有上车严禁加速,随时准备停车,防止发生调车作业和人身伤害事故。(8)在存轨线调车作业时,机乘人员不要探身过远,注意龙 4 门吊拄、吊钩确保人身安全。(9)调车作业必须服从调车指挥人的指挥,认真执行要道还道制度,牵引运行由司机负责要道,推进运行由调车(领车人)负责要道,没有扳道员的股道号码信号和开通信号,禁止机车、车辆通过道岔。调车、挂车、单机转头司机必须换端,加强了望、注意安全。(10) 调车休息时间乘务员不得离开机车。吃饭时间离开机车,必须做好防溜措施,关闭门窗。( 11)中间站利用本务机调车作业时,车站必须编制调车作业通知单(不受钩数限制) ,机车乘务员、车长必须核对无误后方可作业。 3、在超过 ‰坡道上和尽头线上调车作业规定: (1) 在超过 ‰坡道上调车作业时,推送作业前必须试拉,摘车前必须停稳。拧紧制动机和打好铁鞋后,方可摘开车钩。挂车时,机车车列必须在停留车前 30米处一度停车, 检查防溜措施后,再行连挂,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。(2)在尽头线上调车作业时,距离路终端要留有 10米的安全距离。装卸对位必须小于 10米时,调车指挥人应通知司机严格控制速度,调车信号显示要正确及时。(3)挂车对位时,应距线路终端或停留车前 30米处一度停车检查确认无误后,再以每小时不超过 3 公里的速度连挂或靠近尽头线车档。 5 (4