文档介绍：北嫄隧道双连拱作业指导书
黄陵至韩城至侯马铁路HHZQ-1标
北嫄隧道DK3+092〜DK3+112
双连拱段施工作业指导书
编制：
复核：
审批：
中铁二十局集团黄韩侯铁路工程指挥部一工区
二O—三年九月
目 录
一、编制依
• 1
、工程概
1
三、地质情
况
1
四、施工工序安
排
五、双连拱隧道施
工 2
（一） 中导洞开挖及支
护 2
（二） 中隔墙浇
筑 3
（三） 中隔墙的水平推力平
衡 4
（四） 左（右）线正洞开挖及支
护 5
（五） 防排水施
工 6
（六） 正洞二衬施
工 6
六、质量控
制
7
（一） 钢筋网片质量控
制 7
（二） 喷射混凝土质量控
制 7
（三） 锚杆质量控
制 7
（四） 防水板铺挂质量控
制 7
（五） 二次衬砌质量控
制 8
七、 技术保证措
施
・8
（一） 超欠挖控
制 8
（二） 避免过分找顶，及时进行初喷封
闭 9
（三） 落实监控量测工
作 9
八、 双连拱隧道施工注意事
项 9
北嫄隧道双连拱施工作业指导书
一、编制依据
1•国家现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等；
2•黄韩侯铁路（陕西段）指导性施工组织设计；
3•黄韩侯铁路线路平面图及隧道相关图纸;
4•现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；
5•我单位施工类似工程的相关经验。
二、 工程概况
北嫄隧道位于白水县北嫄村南侧约lKm处,隧区地形陡峭，起伏较大， 黄土梁相间，沟谷深切，为典型的陕北黄土高原梁節沟壑地貌。北源隧道 为双线喇叭口隧道：左线隧道起讫里程DK1+046〜DK9+399,全长8353m, 右线隧道起讫里程DyKl+871〜DyK9+399,全长7528m。左、右线隧道在 里程DK3+。左右线进口段均为单线隧道，经DK3+092〜 DK3+165采用连拱结构，大跨结构过度后，左右线并线为双线隧道。
三、 地质情况
上更新统风积砂质黄土：潮湿，中密，II级普通土；三叠系中统砂岩：
岩体完整，产状近水平，地下水不发育，贫水区域，属III级围岩。
四、 施工工序安排
双连拱隧道开挖采用中导洞法，中隔墙为薄壁碗结构，保证中隔墙与 左右两侧正洞开挖整体稳定至关重要，要在确保中隔墙稳定的情况下，合
理安排工序进行正洞开挖支护施工，其具体施工顺序如下：
第一步：
（1） 中导洞超前开挖，并作支护；
（2） 中导洞贯通后，从DK3+112位路开始，依次灌注中墙；
第二步：
-1-
（1）中墙施做完成并达到设计强度后，开挖右线隧道①部岩体，并 施作初期支护。
（2） 右线隧道上台阶超前5-6m左右，开挖右线隧道②部岩体，并施 作初期支护。
（3） 滞后下台阶一定距离后，及时施作仰拱及隧底填充。
第三步：
（1） 待右线隧道贯通后，依次开挖左线隧道③、④部岩体。
（2） 其他工序同第二步。
第四步：整体灌注左右线二次衬砌。
北嫄隧道喇叭口段平面布路示意图（后附）
双连拱施工工艺（北嫄隧道双连拱断面施工工序示意图）（后附）
五、双连拱隧道施工
（一）中导洞开挖及支护
中导洞为安全开挖正洞而首先贯通的辅助导洞，其断面大小选择主要 是考虑导洞开挖施工机械配备情况及现场实际情况，> ,,以防止
中隔墙顶部空腔太多。
根据隧道施工及施工场地的实际情况，中导洞开挖可以考虑从 DK3+112向DK3+092方向开挖；根据地质条件中导洞开挖采用全断面施工 方法，采用光面爆破技术，尽量减少中导洞开挖时对两侧正洞围岩的扰动， ，初期支护要紧跟开挖面，不允许围岩暴 露时间太长，杜绝坍方。
中导洞开挖采用简易钻孔台车配YT-28型凿岩机钻孔，装载机配合自 卸汽车出渣。简易钻孔台车根据导洞断面尺寸自行设计加工，且钻架的高 度和宽度可根据开挖面的不同进行调整，钻架可由装载机拖动，进出方便， 不必拆卸，操作安全可靠。
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中导洞作为较长时间施工主要通道，临时支护是确保施工安全的主要 措施。中导洞支护采用拱部①42小导管注水泥浆（L=、***@ ）、 拱部及边墙位銘喷锚挂网支护（网喷C25碗厚15cm、© 8钢筋网***@25 X 25cm）
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导洞开挖后形成的是临时轮廓线，在扩挖正洞后不再存在，中导洞的 拱顶是正洞扩挖时岩体的支承点，是承受集中荷载的位路，施工中注意以 下几点：
（1） 在开挖过程中严格控制拱顶超欠挖，喷碗要逐层喷实。
（2