文档介绍：XX省乡村公路工程技术标准
（征求意见稿）
第一章                 总则
第条为适应我省乡村公路的规划和发展需要，加快我省乡村公路的建设，特制定本标准。
第条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车，主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路。一般为乡、村通往邻近乡、村、集镇和衔接公路支、干线的短途运输线。
第条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面，满足晴雨通车要求。
第条执行本标准时，应根据当地自然、地理条件，并考虑近期发展规划，采用适当的技术指标，既要节省工程造价，又能发挥公路的使用效益，并使将来提高公路技术等级时，原有工程能得到最大的利用。
第条标准中各项指标，主要参照每小时20公里的行车速度计算，并结合我省乡村各类运输工具构成和地形条件选定的。
第条本标准适用于按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下。
 
主要技术指标
表
 
项目
指标
平原微丘区
山岭重丘区
计算行车速度（KM／ｈ）
40
20
行车道宽度（ｍ）
6

路基宽度(ｍ)
一般值
7

变化值

极限最小平曲线半径(ｍ)
60
15
停车视距(ｍ)
40
15
最大纵坡（％）
6
8
极限最大纵坡(%)
9
极限最小竖曲线半径（m）
100
大、中型桥梁设计车辆荷载
汽车－20级、挂车－100
小桥涵设计荷载
汽车－10级、履带－50
第二章路线
第条路线设计的基本要求
路线设计应合理利用地形，正确运用标准，公路的平、纵、横三方面进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理，在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。
路线设计要统筹兼顾，维护生态平衡，注重环境保护，注意与当地环境和景观相协调，并少占农田少拆房屋，不损坏历史文物。线路选择要方便群众，便利群众，通过沿线村镇和较大居民点时，应遵循“靠村不进村，便民不扰民”的原则，尽量不径直穿过。
第条行车道宽度
行车道宽度，，当条件允许和经过较大村镇时，应采用6米双车道。
第条路肩
与行车道连接部分应设路肩。。
第条错车道
，应要适当的距离内高，设置错车道。错车道的设置应根据路线地形条件和会车视距的需要设置，每公里设置错车道不应少于二处。错车道应设在有利地点，最好能使驾驶员看到相邻两错车道驶来的车辆。错车道布置如图.。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
图
第条视距
道路在平曲线上和竖曲线上的停车视距，应不小于计算行车速度相应数值，会车视距不小于计算行车速度的二倍数值。单车道路段，应采用会车视距。
第条平曲线半径与长度
平曲线极限最小半径规定为15m。在地形较好，工程量增加不大的地段，应尽量采用较大的曲线半径，以提高道路的使用质量。为保证行车安全，位于平地或下坡的长直线的尽头不得采用小半径的平曲线。
第条平曲线超高
当平曲线半径小于或等于50m时，应在曲线上设置超高，最大超高横坡度不应超过6%，如以行驶拖拉机、农业机械为主，车速较慢，可不设超高。
当超高横坡的计算值小于路拱坡度时，应设置等于路拱坡度的超高。
当路线通过村镇有减速限制时，可减少超高坡度值。超高规定如表。
超高横坡度
表
平曲线半径（m）
≤50-30
<30-20
<20-15
<15
超高横坡度（%）
3
4
5
6
第条平曲线加宽
平曲线半径等于或小于60m时，应在曲线内侧加宽，加宽值如表。双车道路面的加宽值按表列数值加倍。
平曲线加宽值
表
平曲线半径(M)
<50-40
<40-30
<30-25
<25-20
20-15
<15-12
加宽值（m）

 
第条缓和段
当平曲线需设置超高和进行加宽时，应在平曲线两端各设置一段缓和段，其长度不应小于10m，行车道的超高和加宽均应在缓和段起点开始设置，并在缓各段内渐变完成。
第条回头曲线
当路线受高差控制需采用回头曲线时，应避免在同一坡面上布设较多的回头曲线。回头曲线的各项极限指标如表
回头曲线极限指标