文档介绍：国内外港口发展与经营思想创新
经济管理学院
曲林迟
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1、世界港口的发展动态
2、我国沿海港口的发展动态
3、上海国际航运中心建设
4、港口经营思想创新介绍
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经济出现了全球化趋势,资源开始在全球范围内进行配置。与此相关,企业的生产方式和商业模式也有了重大改变。零库存的及时生产(just in time)成为主要生产方式,物流外包的趋势不断加强。
科学技术的进步,特别是电子信息技术的广泛采用,也使全球范围内组织物流成为可能,而造船技术的进步则使这一可能成为现实。
上述两方面构成世界港口发展变化的主要驱动力。
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七个方面的变化
港口生产的市场化
港口服务的多样化
港口运作的高效化
港口规模的大型化
港口管理的科学化
港口运作的民营化
港口企业的国际化
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港口生产的市场化
自然垄断性
长期以来,在许多国家,特别是发展中国家,港口多由政府投资,政府经营,进而强化了垄断性。
90年代后,随着经济的全球化,国际港口的竞争日趋激烈,迫使许多国家放松了对港口的垄断管制,代之以市场化的改革。
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港口服务的多样化
产销全球化
将运输纳入整个供应链
促进了国际多式联运与全球综合物流服务的出现
港口作为全球运输服务的节点,正朝着提供全方位增值服务的方向发展,成为商品流、资金流和信息流会聚的中心
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港口服务的多样化
港口的服务也不仅仅局限于港区的装卸,而是不断地向内陆延伸,以提高多式联运效率,增强其作为综合运输连接点的竞争力
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港口运作的高效化
海运集装箱化、集装箱船舶大型化作为远洋运输的发展趋势,对港口水深、岸边空间、陆地领域、装卸效率、集疏运连接提出更高要求,要满足这些要求需要投入大量资金。
科技进步的加快,为港口大型化、装卸作业高速化创造了条件,港口科技含量越来越高。
由于竞争异常激烈,注入新的高科技内容以提高集装箱机械的生产率是各港口经营者和港机供货商采取的措施和不断追求的目标。
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港口规模的大型化
近年来,随着船舶大型化的步伐加快,超过5000TEU、吃水在14米以上的第五代、第六代集装箱船正在成为世界航运界的主力船型,由此引发了港口业建设深水泊位和深水航道的新高潮。
一个第三代港口的大型集装箱专用泊位和航道的水深,至少在15 米以上,这已成为世界港口业者的共识。
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港口规模的大型化
在大型化的同时,世界港口业发展重心已经向亚洲特别是中国转移,而且转移的速度正在加快。
货物吞吐量居前2 0 位的港口中,中国占9 个(上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连和香港、高雄)。
按集装箱吞吐量,排名居前10 位的港口中,中国占4 个(香港、上海、高雄、深圳)。