文档介绍：古雷东港区泊位工程泥沙淤积研究
 
 
汪乐强
摘 要：通过建立古雷东港区潮流数学模型，采用泥沙回淤计算公式，计算了3种不同的港区平面布置下工程区域泥沙回淤量，得出3种方案实施后，工程区域回淤范围略有差异，回淤强度比较接近。
关键词：泊位工程 数值模拟 泥沙回淤 方案比选
近年来，随着古雷港区石化项目的相继落地，带动一批临港产业的建设发展，同时，政府出台的一系列支持港口发展的政策，带动了港口散杂货吞吐量的不断增长。为改善厦门港古雷港区港口基础设施差，促进临港工业发展，推动古雷经济区开发建设，需对港口建设合理规划，提高港口的服务水平。由于港口岸线是港口建设和发展所必需的基础要素，是稀缺且不可再生的宝贵战略资源。合理高效地利用当地有限的港口岸线资源，对于充分发挥港口强大的辐射功能和经济带动作用，更好地促进当地经济社会发展具有十分重要的作用。
为此，本文通过建立二维水动力数学模型，采用刘家驹提出的泥沙回淤计算公式，预测和比较了不同工程方案下港区泥沙回淤分布，为实际工程提供参考。
古雷半岛位于福建省南部海岸，古雷港口经济区处于厦门、汕头两个特区的中点，与台湾隔海相望，具有明显的对台地缘人缘优势以及区域经济协作优势。经济区距台湾澎湖98海里，距厦门77海里、公路138公里，距汕头72海里、公路146公里，距香港230海里，具有承东启西、沟通南北、通江临海的优势，区位十分独特，是承接港澳台地区产业转移的便捷区域。
古雷东港区潮汐形态呈现明显的半日潮特征。工程水域内涨落潮主流向受地形制约（图1），其中，C2站和C3站涨落潮主流向为N-S向，落潮时流向由港内指向口门外，涨潮时由港口口门外指向港内；C8站主流向为NW-SE向；工程水域南侧海域涨落潮主流向为NE-SW向；工程水域北 侧海域涨落潮主流向呈两种特征，C5站和C6站靠近岸边，涨落潮主流向于岸线基本平行，其中C5站涨落潮为主流向涨落潮主流向为NE-SW向，C6站涨落潮主流向为N-S向；C4站和C7站离岸较远，呈明显的旋转流特征。
工程海域含沙量小，且垂向分布具有表层低、底层高的显著特征。～，～，～。各站含沙量平面变化很小，。各站涨、落潮含沙量变化不大，～，，～，。
2 . 1基本方程
水流控制方程通常可用两种形式（即Euler形式和Lagrange形式）来表达，两种形式都可用来描述同一物理过程。由于拉氏坐标是建立在流体质团上，跟随质团运动，随体导数说明沿流线相应物理量随时间的变化率，采用欧拉-拉格朗日差分，使方程变得较为简单，水流控制方程组如下：
2 . 2模型网格剖分
考虑到工程海湾的地貌复杂特征，计算网格非结构三角形网格，在码头附近网格有所加密，最小网格单元空间尺度为10～15m。方案计算时对码头所在的局部水域采用2014年实