文档介绍：万方数据
薄板突⌒瘟汉附颖湫畏治黾敖谜ひ王宏军，赵伯明，祁卫东附咏峁狗治黾凹际跻G／甀姗．附咏峁贡湫畏治辗⒘禾宀で湫巍⒘禾迳显挡纪贡冷热工艺谐荡笸缌涤邢薰荆轿鞔笸型电力机车侧墙上梁为土航峁梗琔型梁刚度小、焊接易变形，其组焊质量会直接影响到机车头罩的安装。机车头罩是流线型玻璃钢外形，为了使两部件的连接部位不产生装配误差，就必须保证司机室侧墙上梁的外形轮廓与头罩的外形轮廓相一致。侧墙上梁是由上板、下板、立板和筋板组成，材质搴裎的徒峁埂Ａ逋獠嗷长，内侧弧长，且均开有驴冢梁体平面度为／。司机室总成时，左、右上梁的个检测点必须满足技术要求。侧墙上梁组成尺寸蟛检测点见图狭鹤槌珊附咏孛婕上拱度分析由于图械条贯通长焊缝，约立板与筋板的角焊缝全部集中在梁体中性轴以下，焊后引起较大的上拱度。产品在试制阶段为了保证梁体的平面度，焊接时采取了反变形措施。因焊接工艺不合理，造成反变形量加大锏形和梁体曲率产生偏差的程度进一步加大。扭曲变形分析整体扭曲是由于装配不良、施焊程序不合理，致使焊缝纵向收缩和横向收缩没有一定规律而引起的变形。另一方面，由于梁体为弧形结构，两端头的支点、中心位置施力点悴辉谝惶踔毕呱希瞎岸确变形时，出现了梁体左端向内侧倾斜、梁体右端向外侧倾斜的现象，加重了梁体扭曲变形的程度，如图所示。梁体上缘凹凸变形分析梁体呈徒峁梗粤禾宓纳显凳粲谟ακ放区，当上、下板与筋板的角焊缝焊接后，梁体上缘失稳产生了凹凸变形的现象。另外由于上拱度机车车辆工艺第摘要：訤偷缌邓净也嗲缴狭涸谑灾乒讨谐鱿值闹柿课侍猓辛巳娣治霾提出了解决方案，有效地控制了构件的焊接变形，为后续的批量生产提供了技术依据。关键词：电力机车；侧墙上梁；上拱度；变形矫正中圈分类号：．文献标识码：图文章绩号：图嗲缴狭鹤槌沙叽缂觳獾收稿日期：——·作者篱介：王宏军，男，高级技师，高中。①一上板：②一下板：⑨一立板：④一筋板。图狭鹤槌珊附咏孛图狭环幢湫瓮麓力点
万方数据
禾灞湫蔚目刂萍敖谜ひ采取控制措施后，梁体产生的上拱度较传统工的反变形量过大，上、下板的立面受到挤压，并且内腔筋板布置又不对称，所以局部凹凸变形现象变得更为严重△角形标记处梁体变形的控制通过分析认为焊接工艺不合理是梁体产生变形的原因之一，但最主要的原因是控制上拱度的反变形量过大造成的。所以如何降低反变形量是下面工作中必须解决的问题。减少梁体变形的措施有：禾遄芭浜螅附恿逵虢畎宓慕呛阜必将引起构件产生上拱，如果先将立板与筋板装配起来进行角焊缝的焊接，此时用压板固定方法，使立板贴紧在平台上。焊接时，由于立板受夹持物的约束而限制了角变形的产生，从而减少波浪变形。由于立板没有和上、下板连接，因此焊接焊缝时的收缩并不引起构件的上拱；焊接上、下板与立板的贯通长焊缝时，在保证焊缝质量的前提下，应采用较小的焊接参数舷傅暮杆亢徒闲的焊接电流材芎艽蟪潭鹊叵拗朴捎诤阜斓淖向收缩引起的上拱；然后焊接上、下板与筋板的角焊缝。此时由于上、下板与立板已形成一个整体，其中性轴从上、下板的本身中心向下移，使角焊缝大部分处于中性轴以上，因此角焊缝的横向收缩引起构件产生下挠。又因为焊缝先焊处产生的收缩力大，后焊处则影响小些。所以焊接时，应由外侧向立板方向进行焊接，让焊缝的横向收缩使上、下板往立板方向产生弯曲，从而使构件产生下挠。で湫问嵌怨辜男巫础⒊叽缬跋熳畲的一种变形，也是最难修复的