文档介绍：电控部分
虽然安全气囊的种类较多，但其基本结构都是大同小异的，主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯和气囊组件四个部分组成组成，如图所示是电子式安全气囊系统的组成框图。
一、安全气囊简介
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电控部分
二、如图所示为威驰轿车安全气囊系统各部件
位置。
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电控部分
（1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）
这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。传感器安装在一个密封的防振保护盒内。
当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速时（称为TBD车速，其大小决定于汽车的特性），重锤便将其机械能量直接传给引发器使气囊打开。
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电控部分
具体的工作原理如下：
汽车正常行驶时，扭力弹簧将重锤、动触头定在上止点位置，传感器没有触发信号给中央控制器。当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。此时，传感器向中央控制器发出接通的信号，同时安全传感器也接通，CPU发出引爆安全带预紧器传爆管的指令，使安全带拉紧而起到安全保护作用。
偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）
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（2）安全传感器（机电式传感器）
如图所示的一种安全传感器是一个水银常开开关。安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动作，一般装在中央控制器内。当发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通传爆管电路。
（3）中央安全气囊传感器（电子式传感器）
电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处理程序，能够判定气囊是否需要打开。如需要，微处理器便会接通点火电路，如果机电式保险传感器也闭合，则引发器接通，气囊打开。
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电控部分
中央安全气囊传感器装在中央控制器内，用来感知高速碰撞的信息，并将其输送到CPU，引爆气囊传爆管，使气囊打开。同时前方另有一个传感器也引爆了预紧器的传爆管，即安全带预紧器和气囊同时起作用。有的前方传感器有两对动、静触头，在低速碰撞时，第一对触头闭合引爆安全带预紧器，在高速碰撞时第二对触头接通，安全带预紧器及气囊同时动作。中央安全气囊传感器的作用是增加可靠性。
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电控部分
偏心锤式传感器接线图：
偏心锤式传感器有4个引脚，其中两个引脚接中央控制器，另外两个为自诊断引脚 ，如图所示。电阻的作用是诊断本传感器与中央控制器之间是处于开路状态，还是处于正常状态。CPU启动自检程序后，用程序开关把外电源通过一个电阻接入4-1线上，并测量4-1与3-1之间的电压。电压为设计值，则说明4-1与3-1两根线完好，如电压为0，则说明4-1和3-1两线中间有一个是断路的。再人为把传感器触头闭合，同样测4-1与4-2之间的电压，如为0，则说明4-1线是好的。同样可以自诊断其他线和其他传感器是否完好。
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电控部分
中央安全气囊传感器是一个半导体压力传感器的结构，如图（a）所示。其悬臂架压在半导体应变片的两端。当汽车发生碰撞时，半导体应变片在悬臂减速惯性力的作用下发生弯曲应变，受压后的电阻变化由公式计算：电阻的变化引起动态应变仪输出电压发生变化。
汽车的速度越大，碰撞后产生加速度的力越大，则输出的电压也越大。由于半导体压力传感器输出特性受温度影响较大，故应用晶体管的基极发射极间的电压Ube的温度变化来消除传感器输出特性的变化。所以半导体压力传感器要求有稳定的电源。它的原理线路如图（b）所示。
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电控部分
（1）安全气囊警示灯
安全气囊警示灯装在仪表板上，有的用图形显示，有的用字母显示。安全气囊警示灯可反映安全气囊系统的工作情况。一般把点火开关置于“ON”挡后警示灯先闪亮（或不间断亮）6～8s后熄灭，说明安全气囊系统正常，如果安全气囊警示灯不亮，或不停地闪耀或常亮则说明安全气囊系统有故障。
若控制块出现异常，不能控制警示灯，警示灯便在其他电路的直接控制下作出异常显示，有如下几种情况：控制块无点火电压，警示灯常亮，控制块无内部工作电压，控制块未接通，警示灯经线束连接器的短接条接通。
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电控部分
（2）安全气囊电源
能给气囊***提供电源的渠道有两种：
系统中的电容器
接通点火开关期间（发动机工作时），电能存储装置（电容器）就会连续不断地充电。如果蓄电池没电