文档介绍：建筑设计
轨道交通TOD综合开发项目的实践与探讨
——以苏州金鹰商业广场为例
张万金
[同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海 200092]
【摘要】本文从功能布局、交通接驳、空间塑造等方面总结苏州金鹰商业广场工程设计特点，探讨轨道交通 TOD 综合开
发项目的特征，探索城市土地开发与轨道交通协同发展的实践方式，为类似工程提供借鉴。
【关键词】TOD ；轨道交通 ；综合开发 ；站城一体化
中图分类号 ：U291 文献标识码 ：A 文章编号 ：1674—3024（2021）03—0197—02
引言
TOD 作为以公共交通支撑和引导城市发展的开发模式，
已被大家所熟知。其核心理念在于高密度、多样性、宜人的
空间设计。新世纪以来我国城市发展过程中面临日益严峻的
交通拥堵、资源紧缺、环境污染等一系列问题，以轨道站点
周边开发为契机，TOD 模式为实现聚集高效、混合多元和以
人为本的站城一体化发展提供了新视角。因此，我国大城市
均在积极探索和实践 TOD 综合开发，苏州是较早实践 TOD
的城市之一。
1 工程概况
以 TOD 概念为导则，在2007 年苏州出台“高新区狮山
图2 总平面图
片区控制性详细规划”，明确狮山片区总体功能定位为“主
城中心区”，并建设形成“地下空间网络化、地下地上一体化、
交通方式多样化、多种功能复合化”的立体空间。金鹰广场
位于片区中的核心位置，其西侧为苏州乐园（现规划为大型
城市文化中央公园），北侧为狮山广场，东侧为龙湖狮山天街，
南侧为索山公园及地下商业街。狮山片区规划有轨道交通1
号线、3号线及有轨电车1号线，其中3号线苏州乐园站（现
改名为狮子山站）的二分之一位于金鹰广场地块范围内。
，
万平方米 ； 万平方米，地下建筑面积
。地下4层，地上6层。地上为城市商业综合体； 图3 地下一层平面图
地下一层