文档介绍：高铁车站工程项目施工风险管理研究
本文是工程管理论文，本文立足于工程项目风险管理相关理论，结合作者
实际工作，以作者所在单位承建的若干大型高铁车站为背景进行高铁车站
施工风险管理研究。着力对高铁车站施工过程中潜在的风险因素进行识
别，运用科学的方法对各风险因素进行定量分析，对关键风险因素提出针
对性的应对措施。以期在今后的高铁车站建设中，为施工企业风险管理体
系的建立或完善尽一份微薄之力。
第一章绪论
研究背景与意义
20 世纪 70 年代末中国经济的命运发生了根本性的转变。自此之后，中
国经济的表现堪称奇迹：在其后的 32 年中，GDP 年均增长率达到
%，对外贸易的年增长率达到 %。在此过程中，铁路运输起着至关
重要的作用。2003 年，由原铁道部发布了《中长期铁路网规划》，5 年
后，新版调整方案首次规划了“四纵四横”客运系统。2008 年，全球爆
发金融危机，我国凭借巨大的财政空间和充足的外汇储备，通过 4 万亿
人民币刺激经济的方案，最终使得高铁建设成为获益最大的基础设施板块
之一。作为世界高铁领域的后起之秀，在一系列有利因素的推动下，中国
高铁迎来大发展。随着武广高铁、京沪高铁、哈大高铁、京广高铁等线路
陆续开通，截至 2015 年底，中国高铁营业里程达到万公里，居世
界第一。
国内高铁如火如荼发展的同时，中国高铁开始走向世界。一是国际社会对
高铁的需求迅速增长，高铁成了更多人出行的选择；二是得益于中国的劳
动密集型禀赋结构，相对德、日、法等传统高铁强国，中国高铁建设投入
的成本更低，优势更加明显；三是“高铁外交”是“一带一路”战略引领
中国企业“走出去”的必由之路，在领导人的大力推广下，高铁成为了国
家全力打造的中国外交新名片。
高铁良好的发展前景为沿线城市创造了更好的发展机遇，加快了城市的高
速发展和城市经济的转型。高铁车站作为铁路与城市之间纽带，它的建设
会促进所在城市人口与产业的增长，增强城市的聚集能力，如房地产、物
流中心、客运枢纽、商务园区、酒店娱乐中心等经营主体将变得更加多元
化，能够大力促进地方经济快速发展。
据统计资料表明，国外高速铁路车站设置的平均站间距离大都在
30~100km 之间。高铁车站的设置有 3 种方式：，新建高
铁车站；，充分利用既有车站；，
同时充分利用既有车站。但是，国内许多大型客运站长年超负荷运转，已
经不能完全适应新时期的使用要求，产生了诸如交通拥挤、人车混杂、中
转不便、年久失修等问题。2008 年，原铁道部对《中长期铁路网规划》
进行重新调整规划，计划到 2020 年，全国铁路营业里程将由过去计划的
的 10 万公里调整到 12 万公里以上。
.....................
研究内容与技术路线
研究内容与组织结构
本文主要从四个方面展开对高铁车项目施工风险管理进行研究，一是归纳
总结高铁车站项目的特点及风险管理现状；二是对高铁车站项目施工风险
因素进行识别；三是对识别出来风险因素清单进行定量分析并建立影响程
度大小排序；四是结合案例进行实证研究，提出针对性的应对措施。本文
的组织结构如下：
第一章，绪论。一是明确研究背景与意义，简要阐明了改革开放以来国内
经济与高铁发展的大背景，以高铁车站的施工特点和施工企业风险管理的
弱化为突破口，确定了本文研究必要性。二是介绍本课题的研究进展，通
过查阅大量文献，了解国内外风险管理研究发展历程，总结了工程项目风
险管理研究的现状和不足，确定了本文研究的可行性。
第二章，高铁车站工程项目特点及风险管理现状。介绍高铁车站的发展历
程，归纳总结高铁车站项目施工特点以及与普通工程项目的主要区别，指
出了目前国内高铁车站项目风险管理现状和存在的不足之处，进一步体现
了高铁车站项目施工风险管理研究的必要性。
第三章，高铁车站项目施工风险识别。根据高铁车站项目施工特点，结合
作者所在单位承建的若干车站相关数据和历史经验，综合运用案例总结
法、问卷法、“WBS-RBS”法，参考行业专家意见，对高铁车站这类工程
施工过程中存在风险因素进行识别，逐一判断其存在或发生转化的可能
性，通过进一步分类、合并、筛选，最终形成风险因素清单。