文档介绍：2012 龙年“攻市”第一季崛起的城东编者按: 2012 年 2月 15 日在上饶市第三届人民代表大会第二次会议上上饶市人民政府市长潘东军就上饶发展做了《政府工作报告》, 2012 年工作内容第五点“大力推进重大基础设施建设”中提到开工建设九景衢铁路、高铁上饶枢纽站,续建杭南长、合福 2 条高铁。早在 2010 年,围绕上饶大城东发展而举行的“聚焦城东”高端论坛就片区发展提出了诸多看法。城东片区用地规模 18 平方公里, 规划结构为“一心、一带、两副、两区、六轴”。“一心”是以火车站站前区为主形成的城东中心区, 集中布置商业金融等设施;“一带”是火车站站前区至信江边滨江区的公共设施带;“两副”是铁路南侧稼轩大道西侧、高新大道东侧两个为居住社区服务配套的副中心区;“两区”是围绕铁路站前大道形成的城东居住区和铁路北侧仓储物流区;“六轴”为公路、铁路和信江两侧的六条绿化带。看现状, 上饶城东经近几年开发建设,“一心”概念开始崭露, 继中航城、滨江花园、紫景园、中央公园、滨江上城、上海公馆、拉菲庄园、米兰春天、紫阳华庭、东方家园等一批商住开发项目及东都花园、松山村安置小区等保障性住房小区的落实, 加之清源中学、上饶市农副产品物流中心、佳利商城、江南商贸城、上饶市自来水厂等项目建设投入使用,城东商贸更为频繁,沿五三大道延伸段更是商业渐兴,商业入驻明显高于以往,上饶建设发展东行变化巨大,城区范围东面扩展显著。发展上饶城东有重大意义第一: 2012 年《政府工作报告》提出推进“主攻工业、决战园区”战略, 着力提升战略性新兴产业,这说明我市发展工业园区的实体经济建设和旅游等新兴产业拓展深化,上饶经济开发区大量企业入驻的进一步需求是仓储物流, 旅游经济开发的需求是交通基础设施, 我们建设城东新城是接轨大上海、融入长三角的首要工程。城市竞争已经不是一个单一城市空间上的竞争,而是以中心城市为核心,包括周边的城市,形成城市竞争聚合,上饶要实现四省门户城市, 强大的交通可实现杭州、上海、义乌等经济发展前沿城市贯通, 即可充分发挥长三角经济中心和以上海为发展龙头的带动作用,抱团发展、接轨江浙沪、融入长三角。第二: 城东新城的建设是加快城市化、加强经济联系、提升城市竞争力的加速器。城东高铁新城有望借助高铁等大型工程建设加快该片区的经济发展, 从当前来看我们全国都在进行快速建设高速铁路网,未来高速铁路网建成之后将大大改变目前铁路、高速公路和航空之间交通运输的格局,未来高速铁路 5 小时车程里将对航空和高速公路形成非常大的挑战,就意味着有大量商务客流将重新被铁路所吸引过去。高铁确立上饶站的同时也意味着上饶将作为枢纽城市,与经济发展趋先的东部城市导成快速连通而傲领江西,这也是上饶经济建设发展所期望,城东建设推进符合上饶整体建设需要。第三,带动区域开发将实现包括商业繁荣在内的新动力。新行政中心、三江等片区生活配套(含交通类)还未完善,民生建设还在继续,而目前上饶商贸过分集中资源成熟的老城区,成为了外围发展的反作用力,建设大城东可实现城东一系列配套加快跟进,进而吸引商贸更为广泛的繁荣。优越交通而形成更大的商贸、人才等流动机遇,成为城东发展的先决条件。伴随茶圣路道路建设,围绕火车站而形成的建设需求和商贸已经有所表现,五三大道延伸段沿街商铺出租率及租金水平明显高于以往,郭门至站前路更是数十家餐