文档介绍：装焊夹具设计手册编制: 审核: 审定: 批准: 日期: 一概念及名称。 TL 或X――表示车长以车前轮为原点向车尾方向为正,向车头方向为负。 BL 或Y――表示车宽以车的对称中心线为原点,面对车的行驶方向,向右为正,向左为负。 WL 或Z――表示车高以车前轮为原点,向上为正,向下为负。见图 1-1;有时,汽车生产厂家也可自行规定基准点及坐标系的位置。图1-1 由于夹紧位置的需要而将夹紧单元旋转一定角度时,其车线的标注如图 1-2,其中α≤ 45o图1-2 ( POST ) 对于总成线中装焊顶盖工位,其两侧滑台 Base 因较高,往往用方管焊接而成,此时其高度不大于 1550mm ,当其侧面需加工孔时,其距顶面最大距离不大于 500mm ,见图 2-5 。图 2-5 2. Base 尺寸与所使用型钢型号关系表: BASE 尺寸 800X1200 800X1200 | 1000X1600 1000X1600 | 1500X2000 1500X2000 | 2000X3200 2000X3200 | 3000X4000 3000X4000 | 3500X5000 上面板 t1 20 20 20 20 20 25 下面板 t2 15 15 15 20 20 20 槽钢型号 C10 C12 C14 C16 C20 C25b 注:表中所示板厚 t1、 t2为加工完成的尺寸 3. Base 设计中应注意焊接及加工工艺性 Base 而言,槽钢布置见图 2-6 ,槽钢间距为 700mm~900mm ,个别情况除外,并且四周槽钢搭接以八字为主,但如滑台以及 Base 间的连接板等,以方管、矩形管焊合而成的框架结构不允许采用八字结构,而在露出型材腹腔的部位加堵,见图 2-7 。图 2-6图 2-7 2-8 图 2-8 20mm 以便焊接。 Base ,其结构应如图 2-9 所示,突出部便于机加工时装夹。 2-10 图 2-10 图 2-11 其加强板的尺寸详见附表一; f. Base 的起吊装置小型 Base 使用起吊环,于 Base 上表面钻 M30 螺孔,钻孔时应注意起吊钢丝绳是否会与 Post 等发生干涉;大型 Base 需采用吊耳,结构见图 2-11 ,其相关尺寸已形成标准。 2-12 ,其中过孔直径Ф28,螺孔尺寸为 M24 ,且已形成标准。若 Base 较矮需加装支腿时,其结构见图 2-13 。图 2-9 图 2-12 图 2-13 、矩形管焊合结构件及 Base 时,应预先加工出气孔,以免气体受热膨胀,引起不必要的变形。 i. Base 的基准槽基准槽的位置应优先选用车线数值的 100 的整倍数,其次选用车线数值的 50的整倍数。对于小型 Base ,基准槽可贯通,对于大型 Base 其基准槽可断续,(见图 2-14 )此外在设计 Base 钻孔图时,尽量避免将孔打入基准槽内。见图 2-15 图 2-14图 2-15 Lifter 及个别 Post 上气缸与 Base 干涉,应提前在 Base 板上开出相应孔,这些孔的位置及尺寸应标示在 Base 焊接图中,以便在机加工前将孔切割出来,尤其当 Post 的气缸底部与 Base 面间隙小于 25mm 或沉入 Base 面板以下时,其开孔尺寸见图 2-16 及图 2-17 ,当该 Post 周围有其它夹紧单元时,其开孔尺寸酌情而定。图 2-16 图 2-17 Base ,为减小其转动惯量,一般只在有 Post 的部位铺以钢板,其它部位做镂空处理。此外,旋转 Base 如无特殊情况,其拐角部位做倒角处理,(见图 2-18 )以减小其回转半径。此外,在特殊场合为减小尺寸或减轻重量,可将 L-Plate 与支板作为一体或采用其它形式。见图 3-3 及 3-4 。图 3-3图 3-4 在车身线及侧围线上因采用了输送机构,工件与 Base 面间尺寸往往较大,此时就需在 L-Plate 及 Base 间采用一个过渡的支撑架—— H腿。目前 H腿的高度自 400mm~1000mm 间划分为 4类12种规格。且已形成标准件。见图 3-5 及 3-6 图 3-5图 3-6 四支板目前,支板只将定位面与 L-plate 联接起来,其本身并不直接定位工件(个别情况例外), 支板所用材料为 Q235-A ,依据合同及技术协议其厚度分为 16mm 及 19mm 两种规格。见图 4-1