文档介绍：A Thesis inVehicle Engineering The Optimal Design of Bus Skeleton Based on FiniteElement Analysis By LiuLingen Supervisor:Professor Zhang Tianxia Northeastern University July 2009 ) 独创性声明本人声明,所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中取得的研究成果除加以标注和致谢的地方外,不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果,也不包括本人为获得其他学位而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢=也思。学位论文作者签名:多1名目鬏日期:沙巧。> 学位论文版权使用授权书本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留、使用学位论文的规定:即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。作者和导师同意网上交流的时间为作者获得学位后: 半年口一年函一年半口两年口学位论文作者签名:引易斟盈签字日期:≯一7、7 导师签名:张袭磁签字日期:抄叩’7’5 东北大学硕士学位论文摘要基于有限元分析的车身骨架优化设计摘要现代车身结构设计中CAE方法已得到广泛的应用,而CAE技术中普遍使用的方法为有限元分析方法,有限元分析方法可以缩短产品开发周期,降低费用,使开发的产品具有竞争力。本文就是利用有限元分析技术,以ANSYS软件为分析平台,对概念设计中的客车车身骨架进行分析评价,进而优化车身骨架性能。此外,车身骨架是客车的主要承载件,车身骨架在整车的装备质量中占三分之一左右,所以车身骨架的轻量化设计对减轻汽车的质量有着非常重要的意义。作者以某公司概念客车为例,使用ANSYS软件并全程采用APDL语言编程,对车身骨架结构进行了参数化建模,建立了车身骨架的简化模型,对模型进行了整车模态分析、弯曲工况和左右扭转工况下的静力学分析,参照现有的客车骨架刚度和强度评价标准找出了设计的不足即整车扭转刚不够。为满足设计需要,首先,在满足强度要求、重要固有频率要求和其他刚度要求的前提下通过对相关参数的相关灵敏度进行评判,科学地选取模型的部分参数作为优化设计变量,完成了第一个优化目标即扭转刚度达到设计要求。然后,在满足强度要求、重要固有频率要求和刚度要求的前提下通过对相关参数的相关灵敏度进行评判,科学地选取模型的部分参数作为优化设计变量,完成了第二个优化目标即车身骨架轻量化设计。计算和试验结果表明,文中建立的有限元模型是合理的,分析是正确的,所得优化结果可为客车车身的设计提供借鉴和参考。关键词:车身骨架;有限元;参数化建模;灵敏度分析;优化设计一I卜东北大学硕士学位论文 Abstract The Optimal Design of Bus Skeleton Based on FiniteElement Analysis Ab stract Inthedesign ofmodem vehicle structuraltheCAE method obtained thewidespread application,and thefiniteelement analysis method is one ofthemost universal CAE technologies,the finiteelement analysis method may reduce theproduct development cycle, reduces theexpense,enables the new product tohave petitive the ANSYS soft-ware as theanalyzing platform thisarticle uses the finiteelement analysis technology,carry on theanalysis and theappraisal toconceptual design’S bus skeleton and thenoptimize thebus addition,the skeleton isthebus’S main load beating,the bus skeleton occupies about 1/3 plete bus'sequipment bus skeleton'slightweightdesign hasthevery vitalsignifi