文档介绍：委内瑞拉北部平原铁路项目迪那科至阿那科段
2#公路改路施工
方案汇报
编制：蒋贤文
复核：施成林
审核：孔庆林
中国中铁委内瑞拉分公司一部
二零一三年五月
目录
#公路改路设计方案概括3
方案一：临时过渡方案3
方案二：公路改移方案5
方案简述6
平面位置关系
7
方案特点7
2#公路改路施工方案
#公路改路设计方案概括
现有2#公路为通往San Juan的重要通道，该公路与T-A铁路线路相交，相交角度为300。T-A铁路路基在本段施工之前，需要新建一条公路，保证公路正常通行。设计院初步设计两个方案。
方案一设计在主线上设跨线桥跨越铁路，再与现有2#公路顺接，跨线桥与正线铁路相交于，孔跨布置为(45+55+45)m现浇梁。为了保证2#公路正常通行，在施工跨线桥之前，先对2#公路修建临时过渡线，待跨线桥施工完毕通车之后，再拆除临时过渡线，施工主线路基。
方案二在主线上设跨线桥上跨越铁路，再与现有2#公路顺接，跨线桥与正线铁路相交于Km131+740，孔跨布置为(3×40)m预制T梁。
1新建2#公路道路施工等级与原2#公路等级相同，均按当地I级公路标准。
2、路面结构形式：路面宽，9cm厚沥青砼面层，沥青封层，34cm厚级配碎石层（掺5%水泥），45cm厚（含清表30cm）基底填料（A-2-4）。
方案一：临时过渡方案
方案简述
首先修建一条同等级的临时2#公路保证正常通行，待新建的2#公路跨线桥施工完毕之后，再将临时道路拆除、施工T-A铁路主线路基。本方案跨线桥与铁路相交于，孔跨布置为（45+55+45）m现浇梁。具体平面位置关系见下图1：方案一平面布置图.
图1：方案一平面布置图
方案特点
1）按照此方案施工时，汽修所占据其临时过渡线线路位置，必须进行拆除。但国民卫队军营不受影响。
2）该方案已有初步设计及环评资料，但由于现浇梁施工造价高，施工工期长，委分公司不同意按照此方案进行施工。
3）方案未通过弗洛拉萨监理评审，暂时无施工图。
4）临时过渡线道路施工时，路口标志、标线防护项目多，成本高，而后期又需进行拆除，增加了额外费用，增大成本。
5）根据我部与汽修所农场主谈判，由于农场占地面积大、索赔金额大、IFE不同意赔偿，此汽修所所有人与IFE谈判长达4年未果。目前该农场主已禁止我部测量人员进入农场内做测量工作，言语激烈，行为野蛮。此农场的征拆问题已经严重制约施工工期。
方案二：公路改移方案
方案简述
在主线上设跨线桥上跨越铁路，再与现有2#公路顺接，跨线桥与正线铁路相交于Km131+740，孔跨布置为(3×40)m预制T梁。具体见下图2：方案二平面布置图
图2：方案二平面布置图
方案特点
1）按照本方案组织施工时，在施工改移道路时，汽修所不影响道路范围，可以暂缓拆除。
国民卫队一小部分占据线路范围，拆除量小，方案一旦审批通过，与国民卫队协商，可以开始组织施工。
2）本方案为设计院初步暂定，未通过弗洛拉萨监理评审，无环评许可，无施工图。
3）预制T梁工期相对较短。经我部实地调查，当地40mT