文档介绍：什么是三体船、三体船优缺点三体船由来三体船是以军事应用为目的而发展的一种新船型,起步迄今不过 20 年。与单体船相比, 三体设计具有更快的航速、更低的燃料消耗、更好的适航稳定性和更出色的操纵性,战场生存能力更为出色。三体船的平稳性比小水线面双体船型还要好得多, 其宽大的甲板面积, 更有利于舰载机的起降。中间的主船体内可放置重要设备和弹药, 两侧的副船体可以起到对主船体的保护作用, 在遭到敌方水下武器攻击时可使中间的主船体免受损伤, 大大提高了舰船的生存能力。船体设计采用内倾斜边和雷达吸波材料, 具有较小的雷达反射面积, 船的外侧船体也有助于减弱推进器在水下发出的较大声响。三体船详细介绍三体船主要由三个船体组成,其中间为主船体,尺度约占排水体积的 90% ,两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体, 其主要特点是中高速阻力性能优于单体船和双体船, 适航性优于单体船, 甲板面积宽敞, 便于舱室布置; 由于主船体和两侧辅体的屏蔽, 全船具有隐身性和较高的生存能力。其缺点是结构复杂, 重量较大, 设计难度大, 操纵性稍差, 建造、下水、锚泊和进坞比较困难。也正是由于三体船具有很大的制造难度, 目前各国一般在建造大中型舰艇时才考虑这一舰型。除美国和英国外,目前日本也在考虑建造未来型三体战斗舰艇,在 2007 年日本防卫省军事研发机构公开展示的资料中,就出现了一种 4000 吨级的舰船设计。资料显示它能够以高速或者低速航行, 同时能利用雷达和材料增强其隐身能力。其设计与 LCS2 十分相似。三体船有三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构, 使用涡轮喷嘴发动机, 通过向后喷水获取反作用力向前推进, 比普通螺旋桨推动更快速, 而在高速时, 三体瘦长的船身能降低阻力。而且船体稳度高, 不易翻船( 但若风浪过大, 翻过 90 度后, 因为没有单体船的静稳度扶正力矩,反而有灭顶之虞) 尽管三体舰的“噱头”让濒海战斗舰成为世界海军界近年来最大的热点, 但军事专家也指出, 濒海战斗舰还存在一些深层次的问题: 濒海战斗舰更多地只能担负相对单一的行动, 很难一次性地完成近海海域的所有或多种作战任务。虽然从理论上讲, 它能装设可迅速互换的多种模块(反舰、反潜或反水雷) ,但针对每次具体的海上作战任务,在出海行动前只能更换和使用其中一种模块; 一旦海上行动临时发生变化或遇到特殊情况时, 已装设的模块便因无法及时更换而将难以适应新任务的需要。因此在可预见的未来, 濒海战斗舰还无法取代两栖攻击舰( 因不具备装载大型武器能力)、驱逐舰( 因不具备较强的防空能力)、扫雷舰( 因不具备高效的扫猎雷能力)等水面舰艇,而成为未来近海海域唯一、可靠的海上作战平台。三体船的优缺点优点三体船型战舰之所以备受各国的青睐,主要在于它与生俱来的优点: [2] 1 、总体布置性好。三体船型有较宽的飞行甲板,从而为飞机起降提供了宽敞的空间,连接甲板的宽度允许将作战的关键部位布置在不易受损的区域; 较长的船体能提供较大的武器搜索扇面,并且有利于扩大武器间的距离,以减少相互干扰。甲板空间大, 由于是三个船体共同负担一个甲板及上层建筑, 所以上层甲板非常宽阔, 甲板面积比同吨级单体船可以提高 50% 左右, 数百吨级的三体船提供的甲板空间可能就可以与数千吨级的单体船相比,较大的甲板可以更好的安装舰载电子系统、武器和直升机起降