文档介绍：新区主干道项目第七标段( 8+000 ~ K11+614 )高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准, 指导、规范路基防护工程施工。二、编制依据 1、《巴中市新区主干道项目施工图》 2、《公路桥涵施工规范》( JTJ041-2000 ) 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTJF80/1-2001 ) 4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》( CJJ1-2008 ) 5、巴中市新区主干道工程第六标段指导性施工组织设计 6、中交集团内部协作施工招标技术规范 7、施工现场调查资料 8、现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额。 9、国家、交通部、四川省巴中市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。三、适用范围适用于新区主干道项目第七标段高边坡锚杆框架梁防护工程。四、工程概况(一) 、工程地形地质条件 K8+ ~ K8+468 段最大挖除厚度约 60m ,揭露地层主要为砂岩、泥岩。顶部砂岩岩层倾角进水平, 节理较发育, 优势节理① 281 °∠ 88°, 185 °∠ 87 °② 290 °∠ 85°, 201 °∠ 78 °③ 285 °∠ 77°, 179 °∠ 79° 整体性一般,强度较高, 抗风化能力较强, 施工时可能有碎石崩落, 注意防护, 但不影响开挖施工。下伏微风化泥岩,厚度约 10m ,强度较高,抗风化能力差。底部为微风化砂岩。该段里程 K8+330 处有一处小型滑坡,后缘裂隙错落 ~ ,拉裂缝宽度约 , 变形明显, 滑坡规模 30× 45×3 m3 人工扰动情况下可能发生滑动。该段整体工程地质条件较好,属较稳定场地,较适宜路堑建设。(二) 、设计主要内容 1 、设计内容 K8+300 路堑最大挖除厚度约 60m , 最大挖深处设平台 6道, 高度分别为 8、 10 米,坡比为 1: ; 1: ; 1:1 ; 1: 。平台宽度 2 米,路堑高边坡锚杆框架梁间距 3mX3m ,尺寸 , C25 砼,锚杆 HRB335 钢筋￠ 25 螺纹钢长度 9m( 12m 、 15m) 、客土喷播植草、挂三维网喷播植草。 2 、主要节点大样图 20 150 22 1045° 45° 经设计、监理单位认可, 在确保坡体稳定和结构安全的前提下, 适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 钻孔设备的选定钻孔机具的选择, 根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用 MG-50 锚杆钻机钻孔成孔; 在岩层破碎和松软饱水等易于塌缩孔、卡钻、埋钻地层中采用跟管钻进技术。 钻孔设备安装 利用￠ 48 钢管脚手架杆搭设操作平台, 检测脚手架, 应满足相应承载力和稳固条件。 平台用锚杆与坡面固定, 钻机用三角支架提升到平台上( 也可通过小型起吊设备经 S202 省道吊下平台)。 根据坡面测放孔位,准确固定安装钻机,并严格进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过+ 50mm ,高程误差不超过+ 100mm ,钻孔倾角符合设计要求,倾角误差允许+1 度,方位允许误差+2 度,锚杆与水平面夹角 15 度。 钻机要求水平、稳固,施钻过程中应随时检查。 钻进方式钻孔要求干钻, 禁止采用水钻, 以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件确保孔壁的粘接性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径; 造成下锚困难或其他以外事故。 钻进过程钻进过程中对每个孔的地质变化, 钻进状态( 钻压、钻速) 及一些特殊情况作好施工现场记录。如遇踏孔缩孔等不良钻进现象时, 须立即停钻及时进行固壁灌浆处理( 灌浆压力不小于 ) , 待水泥砂浆初凝后, 重新扫孔钻进。 孔径孔深锚孔直径 90mm ,孔口偏差《+50mm ,孔深允许偏差+200mm 。为确保锚杆空直径, 要求实际钻头直径不得小于设计孔径。为确保钻孔深度, 要求实际钻孔深度大于设计深度 200mm 以上。 锚杆孔清理钻进达到设计深度后, 不能立即停钻, 要求稳钻 1-2 分钟, 防止孔底尖灭, 不能达到设计孔径。钻孔孔壁不能有沉渣及水体粘滞, 必须清理干净, 在钻孔清理完后,使用高压空气(风压在 - )将孔内岩粉及水体清除出孔外,以免降低水泥砂浆同岩体土层的粘接强度,除相对坚硬完整岩体锚固外, 不得采用高压水枪冲洗, 若遇锚孔有承压水流出, 待水压水量变小后方可下按锚筋及注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。 锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验合格后,方