汽车车身修复技术6章1汽车车身金属材料学习教案.pptx

文档介绍：会计学
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汽车(qìchē)车身修复技术6章1汽车(qìchē)车身金属材料
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汽车车身材料(cáiliào)的分类
金属：汽车工业中应用最广泛的材料(cáiliào)；
非金属材料(cáiliào)：主要保险杠、挡泥板、倒车镜、门窗和车内饰等元件；
复合材料(cáiliào)：指由两种或两种以上物理和化学性能不同的物质，一般综合了各组分材料(cáiliào)的优良性能。
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汽车(qìchē)车身材料的分类
金属：汽车工业中应用最广泛的材料，其中钢铁(gāngtiě)的用量最大。一般金属具的优良的工艺性能和力学性能；
非金属材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡胶、玻璃等，具有高硬度、耐高温、耐腐蚀、绝缘的特点，主要保险杠、挡泥板、倒车镜、门窗和车内饰等元件；
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汽车(qìchē)车身材料的分类
复合材料：指由两种或两种以上物理和化学性能不同的物质(wùzhì)，一般综合了各组分材料的优良性能。
80年代后期，复合材料车身外覆盖件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。
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材料(cáiliào)是影响汽车质量的重要因素
。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用(shǐyòng)了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用(shǐyòng)非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。
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工程(gōngchéng)材料的使用：
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为了合理地使用(shǐyòng)和加工金属材料，必须了解其使用(shǐyòng)性能和工艺性能。
使用性能：指各个零件(línɡ jiàn)或构件在正常工作时金属材料应具备的性能，它决定了金属材料的应用范围、使用的可靠性和寿命。包括力学性能、物理性能、化学性能。
工艺性能：指金属材料在冷、热加工过程中应具备(jùbèi)的性能，它决定了金属材料的加工方法。包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能和热处理性能。
金属材料的性能
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汽车车身外壳(wài ké)绝大部分是 金属材料，主要用钢板。
镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。
因此20世纪70年代末又出现一种(yī zhǒnɡ)采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。
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镀锌钢板(gāngbǎn)
目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，，。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国(měi ɡuó)别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。
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基本概念
载荷：零件和工具在使用(shǐyòng)过程中所受的力，按作用方式不同，可分为拉伸、压缩、弯曲、剪切、扭转等，又可分为静载荷和动载荷。
静载荷——力的大小不变或变化缓慢的载荷。如静拉力、静压力等。
动载荷——力的大小和方向随时间而发生改变。如冲击载荷、交变载荷、循环载荷等。
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