汽车车身修复技术章车身矫正技术学习教案.pptx

文档介绍：第10章 车身变形(biàn xíng)的诊断与矫正
第一节 车身校正设备
第二节 车身变形(biàn xíng)校正程序制订
第三节 汽车大事故车身修复
目录(mùlù)
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教学内容：
1、熟悉碰撞对车身的影响(yǐngxiǎng)，车身变形的诊断；
2、学****掌握车身尺寸的测量；
3、熟悉车身矫正修理程序及设备。
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修复(xiūfù)工艺流程一般步骤
一、进行充分的修复准备
（1）了解车身制造材料和车架焊接工艺，以选择妥当的维修方式。
车身制造材料、车架焊接工艺上的差别(chābié)，导致维修方式发生变化。
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修复(xiūfù)工艺
传统的车架式车身主要是由低碳钢或中碳钢制成，在进行焊接和切割时，应使用气动车身锯，使用氧-乙炔切割则会对车身造成较大的破坏。现代整体式车身构架(ɡòu jià)通常是用高强度钢或合金材料（如铝合金）制成，在结构零件修理中必须使用CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进行焊接。
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（2）了解(liǎojiě)车身结构
对于承载式车身，其主要部件焊接在一起，易于形成紧密的构造，乘客舱的强度最大，车身前后部都属于溃缩区，当碰撞发生时，前后部发生变形以吸收(xīshōu)碰撞冲击能量，有助于在碰撞时保护车内乘员安全。这种车身侧面没有溃缩区，因此A、B柱强度很高，车门内部通常采用高强度加强筋和加强杆。
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修复(xiūfù)工艺
尽可能采用全方位拉伸的方法(fāngfǎ)进行矫正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度改变，使汽车在第二次碰撞时不能有效保持乘客。
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（3）定位(dìngwèi)参数
定位参数
各种车型的数据参数是整个修复工作的依据，测量、定位、拉伸和检测都是在原车数据参数的基础上开展的。
一些公司推出了数据光盘，进口车型可达300多款，国产车型数据涵盖了国内主要厂家的主力车型，而且数据非常全面、可靠，并且(bìngqiě)可以定期进行补充和升级。
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二、诊断测量制定科学(kēxué)的修复方案
观察车身受损状况，弄清楚碰撞后车身如何受力，力是如何沿着车体传递的，对直接受损部位、间接受损部位及惯性效应受损部位应如何修复，车身各部位材料的应用情况以及采用什么样的焊接工艺，使用辅助支撑定位在矫正(jiǎozhèng)拉伸过程中有什么帮助，在实施焊接换件作业中如何对所需更换部件进行准确定位等均应认真思考。
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（1）利用先进的测量(cèliáng)系统提高工作效率
电子测量系统，除了使用方便之外，它在很多地方还能发挥重要作用。
以意大利SPANESI(史宾尼斯)TOUCH电子底盘车身测量仪为例，①事故(shìgù)车维修中为钣金工提供底盘和车身各点准确的数据，保证维修精度。②进行零配件的检测，如测量下摆臂是否弯曲缩短，测量减振器是否弯曲，测量轴承座是否扭曲，借助电子测量系统，可以准确地判断零配件是否损坏。③进行汽车四轮定位的检测。
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（2）确定(quèdìng)低成本高效率的修复方案
碰撞修复中经常会遇到“牵一发而动全身”的情况，比如车门或发动机舱盖受到局部损伤，为了保证整体的美观，采用整体进行钣金喷涂办法，在工时和用料方面造成很大的浪费(làngfèi)。
科学的修复方案，除了要考虑降低维修成本之外，还要综合考虑整体维修质量，比如局部拉伸时如何保证周边部位不受影响，切割和焊接时如何保证金属内部结构尽量不发生较大变化，以及使用何种钻孔打磨工具不会对安装造成影响。
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