文档介绍：会计学
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汽车通过性评价(píngjià)指标及几何参数
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第一节
汽车通过性评价(píngjià)指标及几何参数
第七章 汽车(qìchē)的通过性
本节将主要(zhǔyào)介绍汽车支承通过性的评价指标和影响通过性的汽车几何参数。
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一、汽车支承通过性评价(píngjià)指标
汽车支承通过(tōngguò)性的指标评价：牵引系数、牵引效率及燃油利用指数。
牵引系数：单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。表明汽车在松软地面上加速、爬坡及牵引其他车辆(chēliàng)的能力。
—汽车的挂钩牵引力；G—汽车重力。
第七章 汽车的通过性
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牵引(qiānyǐn)效率：驱动轮输出功率与输入功率之比。反映了车轮功率传递过程中的能量损失。
燃油利用指数：单位(dānwèi)燃油消耗所输出的功， 。
式中，Qt为单位(dānwèi)时间内的燃油消耗量。
第一节 汽车通过性评价指标(zhǐbiāo)及几何参数
（驱动效率）TE
式中， 为汽车行驶速度；TW为驱动轮输入转矩；ω为驱动轮角速度；r为驱动轮动力半径； 为滑转率。
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二、汽车(qìchē)通过性几何参数
间隙失效：汽车与地面(dìmiàn)间的间隙不足而被地面(dìmiàn)托住，无法通过的情况。
顶起失效：当车辆中间底部的零件碰到地面(dìmiàn)而被顶住的情况。
触头失效：当车辆前端触及地面而不能通过的情况。
托尾失效：当车辆尾部触及地面而不能通过的情况。
与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性几何参数，包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
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（1）最小离地间隙h
汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。
它反映了汽车无碰撞地通过(tōngguò)地面凸起的能力。
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（2）纵向通过角β
汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称(duìchèn)平面的切平面，两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。
它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。
第一节 汽车(qìchē)通过性评价指标及几何参数
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（3）接近角γ1
汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。
γ1越大，越不容易(róngyì)发生触头失效。
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（4）离去角γ2
汽车满载、静止(jìngzhǐ)时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。
γ2越大，越不容易发生托尾失效。
第一节 汽车通过性评价(píngjià)指标及几何参数
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（5）最小转弯直径
转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。
它表征了汽车能够通过狭窄弯曲(wānqū)地带或绕过不可越过的障碍物的能力。
第一节 汽车通过性评价指标及几何(jǐ hé)参数
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