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城市公共交通练习题
一、填空题
1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车
车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上
某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。
2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一
般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。
3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有
车辆
行车时刻表、
车站
行车时刻表和
线路
行车时刻表三种。
4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时
,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法
有
调整车序
、
拉长发车
、
放站发车
、
区间掉头
、
提前发车
、
填补车次
。
5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔
的2~3
倍（范围值）。
6、公交客流调查的方法有：
问询
法、观测
法、填表发、凭证法和机票发等。根据
观测地点不同，观测调查可以分为
高断面
观察法、
随车
观测法和
驻站
观测法。
7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为
~
（范围值），平
峰期一般取值为
~
（范围值）。
8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为
~
（范围值），平峰
期一般取值为
~
（范围值）。
9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：
增加劳动力的方
法
、增加车辆来代替用餐停驶的车辆
、既不增加车辆也不增加劳动力，用
拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间
。
10、三级调度机构的三个层次分别是
公司总调度室
、车场调度室
、车
队调度组
。
二、选择题
1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于
（B
）倍的计划车载客定额；
A．2
B。2~4C。~
D。
2、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）

3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；
．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据
B．行车计划的制定要根据客流的情况
C．运营调度要完全依据行车计划的规定
D．行车计划在实施时需要不断修正或修改
4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是
（ C ）。
A. 公司调度室 B. 车场调度室 C. 车队调度组

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4、若上行单程时间为 20分钟，上行单程行驶时间为 16分钟，下