文档介绍：. .
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充电桩充电模块常见构造、原理以及市场调研
随着电动汽车的快速开展，充电桩作为电动汽车产业的根底设施建立越来越受到中央和地方政府的重视，对充电桩电源模块的要求也越来越高，充电模块属于电源产品中的一大类，好比充电桩的“心脏〞，不仅提供能源电力，还可对电路进展控制、转换，保证了供电电路的稳定性，模块的性能不仅直接影响充电桩整体性能，同样也关联着充电平安问题。同时，充电模块占整个充电桩整机本钱的一半以上，也是充电桩的关键技术核心之一。因此，作为充电桩的设备生产厂家，面对剧烈的市场竞争，防止在行业洗牌阶段被无情的淘汰出局的悲剧命运，必须掌握并自主研发生产性价比高的充电模块。
充电模块生产厂家
各主流充电机模块的型号、技术方案，技术参数和尺寸等相关参数如下表所示：
目前市场上出货量前三名为的英可瑞，华为和英飞源。市场上还有的维谛技术〔艾默生〕，盛弘，麦格米特，核达中远通，新亚，金威源，优优绿源，中兴、凌康技术，健网科技，菊水皇家，泰坦、奥特迅，英耐杰，科士达，的飞宏，华盛新能，的通合电子，的中恒电气，的中思新科等厂家在对外销售或自家充电桩使用。
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充电模块的主流拓扑
1、前级PFC的拓扑方式：
〔1〕三相三线制三电平VIENNA：
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目前市场上充电模块主流的PFC拓扑方式如上图所示：三相三线制三电平VIENNA，英可瑞，英飞源，艾默生，麦格米特，盛弘，通合等均采用此拓扑构造。此拓扑方式每相可以等效为一个BOOST电路。
由于VIENNA整流器具有以下诸多优点，使得其十分适合作为充电机的整流装置的拓扑。
1、大规模的充电站的建立需要大量的充电机，本钱的控制十分必要，VIENNA整流器减少了功率开关器件个数同时其三电平特性降低了功率开关管最大压降，可以选用数量较少且相对廉价的低电压等级的功率器件，大大降低了本钱；
2、功率密度即单位体积的功率大小也是充电机的重要指标，VIENNA整流器控制频率高的特点使电感和变压器的体积减小，很大程度上缩小了充电机的体积，提高了功率密度；
3、VIENNA整流器的高功率因数和低谐波电流，使充电机不会给电网带来大量的谐波污染，有利于充电站的大规模建立。因此，主流的充电模块厂家均以
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VIENNA整流器作为充电机的整流装置拓扑。
4、每相两个MOS管是反串联，不会像PWM整流器那样存在上下管直通的现象，不需要考虑死区，驱动电路也相对容易实现。
缺点：
1、输出中性点平衡问题：中性点电压的波动会增加注入电网电流的谐波分量，中性点电压严重偏离时会导致开关器件以及直流侧电流承受过高电压而损坏。因此必须考虑直流侧中性点电位的平衡问题；
2、能量只能单向传递。
〔2〕两路交织并联三相三线制三电平VIENNA：
中恒电气自主研发使用的充电模块采用的是两路交织并联三相三线制三电平VIENNA的PFC拓扑方式。控制方式：第一Vienna变换器的A相驱动信号与第二Vienna变换器的A相驱动信号同频率同幅值、占空比各自独立、相位错开180°；第一Vienna变换器的B相驱动信号与第二Vienna变换器的B相驱动信号同频率同幅值、占空比各自独立、相位错开180°；第一Vienna变换器的C相驱动信号与第二Vienna变换器的C相驱动信号同频率同幅值、占空比各自独立、相位错开180°。通过两个变换器的并联，使得开关管和