文档介绍：会计学
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纽约市城市规划(chénɡ shì ɡuī huà)
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纽约市是美国最大城市及第一大港，同时大纽约也是世界(shìjiè)第四大都会区，仅次于东京、首尔、墨西哥城。位于美国大西洋海岸的东北部。该市有曼哈顿区、皇后区、布鲁克林区、布朗克斯区、斯塔滕岛区五个区。拥有人口827万，也是全美国人口最密集的重要城市，， 平方公里
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关于纽约的城市规模有不同的理解
  纽约都会区：美国人口普查(rén kǒu pǔ chá)认为，纽约一东北新泽西标准联合地区，是一个不少于四个相邻的标准大城市统计区(Standard Meh'opolitan Statistical Areas)再加上新泽西州(New Jersey)的两个郊区县的联合地区，面积为7000平方公里，有1900万人口，包括17个县。
纽约大都市区:即“三州纽约大城市区域”，包括纽约市 5 区及其周边 26 个县所组成的一个社会和经济区域，区域范围涉及美国康涅狄格州、新泽西州和纽约三个联邦州，人口约 2000 多万人，土地面积约 10745平方公里，它是早在1922年由一个非官方组织——纽约区域规划协会(RegionalPlan Association of New York，简称RPA)所拟定的（图）
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第一次纽约区域规划(1 921—1929年) ——纽约大城市区域
规划背景：解决城市的无序发展和蔓延、开放空间缺乏等问题
规划主题: 再中心化
规划思路： 将城市功能布局应用于大都市区的规划，提出加强CBD 的建设(jiànshè)、建立区域性公路网、铁路网和开放空间系统
规划策略：通过制定区域层而的区划来指导地方层面的区划；除了公园和森林保护区，更要建立特殊的楔形农业用地，提供更多的开放空间；通过建设(jiànshè)新的整体性交通设施，缓解交通拥挤：疏散与中心区位关系不大的功能，将不能疏散的功能集聚起来，保持区域的整体性；为避免产生不良的外部效应(如交通堵塞)，一般不鼓励建设(jiànshè)高层建筑；设置更多的公共开放空间，特别是在河流与港口边缘；为未来的机场建设(jiànshè)预留大块土地；设计应根据具体区位进一步细化，避免把丘陵地区设计为网格城市和进行过早的开发：系统地减少工业发达与不发达城镇间不公平的财产税；通过建立开发公司来促进工业布局的调整与卫星城的建设(jiànshè)。
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第一次纽约区域规划(1 921—1929年) ——纽约大城市区域
从对中心区功能进行疏散和为机场建设预留土地的规划策略，到纽约大城市空间结构的设想，可以看出，尽管当时纽约的工业仍处于上升期，通过为商务活动留出空间和提高纽约与世界的联系来增强纽约在全球经济中地位，已成为(chéngwéi)纽约城市发展中重视的因素之一。这时生产性服务业还没有成为(chéngwéi)经济的主导，所以由全球化经济所导致的社会极化问题和移民问题并没有被第一次纽约区域规划列入考虑的范围内。
由于区域规划涉及的范围跨越了州行政界线，导致了此规划的大部分建议最终流产。
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第二次纽约区域规划(1968年) ——纽约大城市区域
规划背景：在这一时期生产性服务业已经开始成为纽约经济的主要增长点，而且经济的转型在空间和社会构成上都产生了较大的反映，包括中心区的集聚与社会阶层的分化、郊区化导致的环境问题和交通(jiāotōng)问题，形成了铺开的城市
规划主题: 抑制城市的蔓延
规划目标：纽约正处于经济和社会飞快的转变阶段，因此解决这些转变引起的土地开发问题就成为这次规划的基本目标所在
规划策略：建设多中心城市、修改住宅分区政策，提供多样化的住宅类型和密度、复兴旧城，恢复旧城的吸引力、保证区域的主要部分仍保留自然状态、加强交通(jiāotōng)运输
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第二次纽约区域规划(1968年) ——纽约大城市区域
作为没有(méi yǒu)实质性权利的民间组织，RPA指定的第二次规划仍然没有(méi yǒu)得到全面执行，但是其中的一些提议还是产生了效果。例如把区域内部分运输系统联系起来的建议为纽约大城市区域带来了10亿美元的再投资计划，这为1980年代区域蓬勃的增长奠定了基础：规划中提到的100万英亩受到威胁的开放空间也得到了保护
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第三次区域规划(1996年) ——纽约大城市区域
规划背景：在进入90年代后，纽约大城市区域在国际经济中的地位受到