文档介绍：. .
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1、平面轴承〔又叫转向压力轴承〕故障。奇骏通病。现象是打方向的时候前轮有“戈噔〞响声，原因是奇骏平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。个人认为也与奇骏设计上主销后倾角过大有关〔〕，导致平面轴承受力不均匀。解决方法是更换平面轴承。现在改进版的平面轴承是“地包天〞，改进之处是轴承底壳上边缘从外面包住了轴承上壳体，挡住车轮卷扬起来的灰尘和溅射水。原型是“天包地〞，壳体缝隙朝下面对轮胎，容易进灰进水。
2、40公里啸叫。奇骏通病。现象是车辆前部发出近似于吹哨的声音，尤以时速40公里时明显，松油门时明显，但踩油门也有。目前东日厂家没有正式解释，据有4S说是CVT减速齿轮的声音，也有说是CVT钢带与带轮略松弛发出的声音。但纵队MT骏友也有反映此问题的，逍客论坛做过调查，发现MT啸叫的也不少。倒是新车无此现象，开一段才有。目前未发现对车辆有实质损害，个人不建议因此换变速箱。
3、CVT温度保护。有低温保护及高温保护，现象是发动机转速被限制，油门踩到底也不上2千转。低温保护通常发生在零下5度以下及更冷时，慢行热车后正常。高温保护通常发生在持续高速行驶〔时速150以上长时间行驶〕。原因是CVT对油温敏感，以保护措施来降低故障率。解决低温保护方法是冬季慢行热车。防止高温保护方法是不要超速行驶。
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4、CVT油封漏油。本坛已发现数例。逍客CVT油封漏油的故障较多，经过逍友维--权成功，东日把CVT的保修延长至3年10万公里，咱奇骏也跟着沾了光。解决方法是更换油封。
5、油表缺一格。2012款之前的奇骏通病。现象是加满油后也显示缺一格。个人认为原因是设计不合理及汽油杂质污染油位计电阻片。2012款新油表已解决此问题。老款如果只缺一格，个人不建议维修更换。
6、传动轴防尘套渗油。奇骏通病。以前轮居多，原因是防尘套卡箍质量问题，据说现在的新车已改善。解决方法是，如果漏油不多及时发现，更换卡箍即可。
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7、CVT版的奇骏，P档锁死故障。现象为档把无法从P档挂到其它档。原因为换档总成里的“驻车位置开关〞故障，在4S店该开关无法单独更换，维修解决方法为更换换档总成。
8、刹车异响。奇骏通病。现象是踩刹车或松刹车时发出“咔叭〞一声，或在即将刹停时“咕隆〞一声，倒车踩刹车尤为明显。原因是设计上奇骏刹车片与其反面弹片之间存在间隙。暂时解决方法是在刹车片反面与弹片几个接触点位置涂抹黄油。此问题不会影响刹车功能。
9、后减震器磨损、漏油。奇骏后减震较易损坏，个人认为既与减震器质量有关，也与奇骏后悬挂的构造特点有关，据说现在的新车已更换减震品牌，有所改善。解决方法是更换损坏的减震。
10、升窗慢。现象是低温时，开窗后再关，车窗升得勉强，尤以副驾侧明显，甚至无法升窗。原因可能与橡胶条材质不耐低温、变硬后过紧有关，也与升窗电机功率低有关。据说新车已更换了车窗胶条，有所改善。老款的，清洁润滑胶条后可适当改善，同时操作主驾和副驾的同一升窗按扭也可加快副驾的升窗速度。此外，也有T*反映奇骏的玻璃太薄，比天籁薄很多。
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