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拖挂车牵引座的构造和维护
随着我国经济飞速开展以及国家对公路建立的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。 半挂车运输作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛开展和广泛应用。牵引座作为半挂车牵引车与半挂车之间的连接装置，它虽然不是十分复杂和引人注目的一个部件，但却是一辆半挂列车最为重要的平安设备，如果操作失误或者保养维护不当，就可能发生严重的平安事故。由于半挂车在我国处于开展时期，很多司机和维修人员对半挂车牵引座了解掌握不够，本文就半挂车牵引座的类型、构造、原理、使用和维护保养作一个全面的阐述。
一、牵引座的类型
〔一〕、牵引做按其支座能否移动分为固定型、移动型和举升型
固定式为牵引座的左右两支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定在牵引车的大梁上，是目前应用最广泛的一种。 移动式牵引座多种多样，构造与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引车大梁安装处采用了多孔或齿装设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进展前后移动安装，保障与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制，通过气压推动牵引座可在滑槽前后移动。举升型牵引座主要用在港口码头的牵引车上，牵引座可以一定围的上下移动以适应不同高度的半挂车。
〔二〕、按允许的自由度不同，有单自由度和双自由度之分
单自由度牵引座又称单轴式牵引座。它只能绕y轴作八度左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于较好路面上行驶的高速，轻载和质心较高的半挂车，缺点是由于不能横向摆动，所以车架承受的扭矩较大。双自由度牵引座又称双轴牵引座，它可以绕X轴和Y轴做纵向和横向摆动，这对于重型运输时在不同路面环境下对牵引车车架起到保护作用。通常双摆式牵引座由于高度高出单摆式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以公路普通运输较少采用该牵引座。
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〔a〕单轴牵引座 〔b〕 双轴牵引座
图1 牵引座的自由度
〔三〕、按其别离---连接机构不同，又分为夹板式和钩销式
 夹板式别离-联接机构，是利用两块夹板锁住牵引销，在双夹板前