文档介绍：一、各分部分项工程的施工方案
(一)施工测量放线
工程开工前会同业主、监理、设计对甲方提供的高程基点、测量基线进行现场复测,填妥《测量复核记录》并签字备案。根据本工程特点,在施工测量过程中把高程控制作为测量放样工作的重点。根据规划图控制点坐标,放出管线、道路控制点位置,道路的位置及标高,放线必须准确。严格测量放线,各种测量仪器工具均按有关的质量管理规定,定期送有关部门进行检测,取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员经常对所用的仪器工具进行自检、自校,使之保持在良好的状态中。施工过程中应注意保护好各种有关的测量点,并经常进行检查,如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉,应及时通知公司进行检测或补桩,做好测量记录及复核记录。
管道测量:为方便施工,在路线外不受影响(如挖土、行车、堆物等)位置的构筑物上设置施工用水准点,并准确将设计标高控制点引测到施工用水准点上,并每隔半个月对一些施工用水准点进行复测,凡沉降超过规范要求的水准点均需作调整,经调整后才能使用。施工过程中应注意保护好各种有关的测量点,并经常进行检查,如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉,应及时通知公司进行检测或补桩,做好测量记录及复核记录。
道路测量:应根据设计图放出中心线及路边线,并将路线的起迄点及曲线折点中心桩栓在路旁固定建筑物上,应根据路面版分块图先将纵横伸缝用经纬仪打好纵横格,缩缝方块可用钢尺量出,每隔50
m,应在路线两旁测设水准点,并应经常复核。
挖填土方的测量:按设计横断面及边坡坡度,计算填挖土方坡脚位置。若土方量较小,可随即钉立上、下坡脚桩。若土方量很大,可插立竹杆或撒石灰线作为初步标志,当接近完成时,可正式钉立上、下坡脚桩。通常情况下,沿线桩距一般25~50m,并标明高程以示填挖深度,但弯道或竖曲线处,均应缩小桩距。控制桩如在施工时有被撞倒或移动的可能时,应移设在路旁,用大于50cm的长木桩深钉入土中固定。尤其机械施工桩橛周围要加强保护,并设明显标志防止触动,并应经常检查。对倾斜者除补钉扶正外,要复测高程,免出差错。
(二)土方工程
1、挖方:
路基土方开挖时,则应注意以下几点:在土方开挖之前应事先了解当地地层岩性、地质构造、地形地貌和水文地质等,如因土石方施工产生滑坡时,应采取措施。结合本工程施工现场的条件,我们准备采用反铲挖掘机和推土机进行土方开挖。同时土方开挖还应遵守下列程序:
(1)、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行,随时作成一定的坡势,以利泄水,并不得在影响边坡稳定的范围内积水。挖方运距在100m以内可使用推土机推土,本工程道路较宽,两旁有存土条件,所以采用横向推土方法推平,推土机与道路中心线垂直或呈一适当角度由路中心向两侧路边推土,行驶距离越小,效率越高。
(2)、在挖方上侧弃土时,应保证挖方边坡的稳定,弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离,应根据挖方深度、边坡坡度和土的性质确定。弃土堆应连续堆置,其顶面应向外倾斜,防止山坡水流入挖方场地。
(3)、在挖方下侧弃土时,应将弃土堆表面整平并向外倾斜,弃土堆表面应低于相邻挖方场地的设计标高,或在弃土堆与挖方场地之间设置排水沟,防止地面水流入挖方场地。
(4)、土方挖土时,不宜在雨期施工,尽量遵循先整治后开挖的施工程序,不应破坏挖方上坡的自然植被和排水系统,防止地面水渗入土体;应先作好地面和地下排水设施;严禁先切除坡脚;机械开挖时,边坡坡度应适当减缓,然后用人工修整,达到设计要求。
(5)、路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。
(6)、挖方接近设计标高时,应根据土质适当预留虚高,有条件时应用平地机找平,以便压实后符合设计高程及横坡,并应根据道路中心线检查两侧路基宽度,防止偏移。
2、填方:
(1)、填土前,原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净。对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实,原地面要大致找平。
(2)、填土一般采用同类土进行,应用易干,透水的土壤,如采用透水不良或不透水的土壤,须在含水量接近最佳含水量时再行压实。
(3)、在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑,每层虚厚随压实方法而定,。
(4)、填土工作中断较长时,应整理已填路堤表面及边坡,不得积水。
(5)、本工程采用挖掘机挖土,汽车运土至于指定地点卸土并采用推土机摊平,并标钎控制填土厚度,同时必须要设专人检验来土质量及数量是否符合工程要求。
(6)、填筑路堤时应分层(虚厚20~30cm)填筑,每层土壤应以推土机仔细整平;并应在路堤整个宽度内使汽车均匀分布行驶。碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm,以防发生溜坡事故。一般可将路堤填土两侧加宽50cm,碾压成活后修整到设计宽度。如路基边缘等不易碾压时,应用人工或蛙式打夯机打坚实,用人工夯一般