文档介绍：
傲慢与偏见别克昂科威 VS 现代全新胜达
，除了这里的五座美系选手昂科威，七座韩系现代全新胜达外，还应该有个上市不太久的日系半旅行情节的斯巴鲁傲虎，但，它缺席了。
作为小众化斯巴鲁品牌中的小众产品，傲虎并不在这个选题中占据太重要因素，即便它的缺席让我们不得不把重点从SUV的不同性格讨论回归到产品本身。
傲慢产生偏见
谁又傲慢了？对不起，可能就是你我。
之前，别克的产品线里SUV一直是弱项，即便加上雪佛兰和凯迪拉克也没强化多少，而且还都扎堆在大尺寸级别，比如凯迪拉克凯雷德、别克昂科雷，至多再算上基于欧宝平台的雪佛兰科帕奇。可能，通用品牌更想让GMC的大皮卡们发挥平台化作用吧。
于是，当其他集团纷纷推进SUV战略，抢夺紧凑型、中型甚至小型SUV这些新鲜蛋糕时，别克显然落后了。且不论上世纪90年代就开始动手的日系，也不论千禧年之后讲求环保的欧洲人也开始不情愿地打造城市SUV，就连邻近对手福特在2000年打造的Escape也早就带着“翼虎”这个名字进入到中国市场了。
当别克终于不再固守对于轿车的偏好，在SUV领域有所动作时，对手基本都进化到第二代了。好在，别克也不是吃素的，他们率先把新产品集中在大家都缺少的小型SUV领域，凭借昂科拉来了个真正的弯道超车，为别克开了个好头。但仍要明确，昂科威和昂科拉之间还有个明显的鸿沟 紧凑型SUV 无疑这也是一个非常重要的市场。
让人不得不正视的竞争力
实力才能扭转偏见，我也存在偏见。
所以，当第一次启动这辆点缀着28T标识的昂科威，把它驶出停车场时，我立刻就感觉，把它和奥迪Q5放在一起比较也并不算过分，虽
然这对奥迪可能会难以接受。
它的驾驶感觉很明确，就是美式舒适风格。我不得不再次用车系来形容一辆车，因为这风格实在明显。不同地区的人骨子里的偏好很难改变。比如昂科威，我不否认它也有一定驾驶乐趣，也有一定路面回馈，但给人最深刻的第一印象还是绝佳的静音、柔软舒适的减振、安逸享受的动力。
比如说座椅。那些强调所谓运动的欧洲车，来不来就弄个运动式座椅限制住你的上半身，昂科威的座椅绝不限制你的活动，在昂科威的大沙发式座椅上，你可以轻松左右活动你酸痛的老腰。我越来越认同这种理念。
比如说四驱系统。这辆昂科威没有太多四驱功能的调节按钮，就是让你想走就走，想停就停，其他就交给车辆去考虑吧。如果你想掌握更多的越野能力，昂科威更强悍的车款也可以给你。
比如说手动换挡模式，如果你想手动换挡，先要把挡把放在L挡，再摸索到挡把上左边隐藏的加减挡按钮，才能手动加减挡。没错，够费劲，人家就是不鼓励你自己受累。当然，这种任性的美式风格，在福特的对应车型上你也能感受到。
它高速行驶时的舒适性是极好的，安静、沉稳。动力不是短板，变速器响应及时迅捷。电子助力转向稍显轻飘。车内空间感觉很宽大，但操控起来并不笨重，从外面看起来也没有这么显大，尤其淹没在车流里可能没有对手那么显眼。
试驾的车型配置非