文档介绍：郑州市轨道交通5号线土建施工06标
管片修补方案
工程总工:
工程经理:

中铁四局集团
郑州市轨道交通5号线土建施工06标段工程部
2021年10月29日
郑州市轨道交通5号线土建施工06标
管片修补方案
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有效状态：
中铁四局集团
郑州市轨道交通5号线土建施工06标段工程部
2021年10月29日
目录
1编制依据 1
2工程概况 1
~郑州东站盾构区间设计概况 1
~康宁路站盾构区间设计概况 1
2
3适用范围 4
4管片破碎原因分析 4
4
、强行纠偏 4
、螺栓复紧不力 4
 5
，纠偏不及时 5
5
5
5修补方案 5
5
6
、底面的***点或蜂窝 6
6
7
7
7
8
6管片修补质量控制措施 9
7质量检查 9
9
10
8文明施工措施 10
郑州市轨道交通5号线土建施工06标段管片修补方案
1编制依据
⑴金水东站~郑州东站盾构区间主体及附属结构施工图。
⑵郑州东站~康宁路站盾构区间主体及附属结构施工图。
⑶金水东站~郑州东站盾构区间区间管片结构施工图、防水施工图。
⑷郑州东站~康宁路站盾构区间管片结构施工图、防水施工图。
⑸相关标准及标准：
①?混凝土结构工程施工及验收标准?〔GB50204-2021〕；
②?混凝土强度检验评定标准?〔GB-T50107-2021〕；
③?混凝土质量控制标准?〔GB50164-2021〕；
④?高强混凝土结构技术标准?〔CECS104-99〕；
⑤?硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥?〔GB175-2007〕；
⑥?普通混凝土力学性能试验方法标准?〔GB/T50081-2002〕；
⑦?混凝土外加剂?〔GB8075—2005〕；
⑧?地下铁道工程施工及验收标准?〔GB50299-2003〕；
⑨?盾构法隧道施工与验收标准?〔GB50446-2021〕。
⑻本行业先进成熟的技术。
⑼公司在郑州市城郊铁路、郑州1号线二期，以及天津地铁、苏州地铁的施工经验。
2工程概况
金水东路站~郑州东站盾构区间设计概况
本区间‰，～。区间起点里程为右CK15+(左CK15+)，终点里程为右(左)CK16+。区间在右CK15+(左CK15+)处设置1个联络通道，与泵房合建，。，。
郑州东站~康宁路站盾构区间设计概况
区间线路从郑州东站出发，沿心怡路向南侧穿站房匝道桥、侧穿永和宇宙星、侧穿亚新广场、到达康宁路站北端头井‰。～。区间起点里程为右(左)CK16+，终点里程为右(左)CK17+。区间在右CK16+(左CK16+)处设置1个联络通道，与泵房合建，。，。
本标段管片强度等级C50，抗渗等级P12，，,，错缝拼装。
区间混凝土管片根本设计参数如下
序号
工程
特征
1
衬砌环直径
外径D6200mm，内径5500mm
2
衬砌环分块
6块〔1块封顶快、2块邻接块、3块标准块〕
3
衬砌厚度
350mm
4
衬砌环宽
1500mm
5
衬砌环型式
通用楔形环
6
楔形量
40mm〔双面楔形〕
7
拼装方式
错缝拼装
8
接触面构造
管片纵缝接触面不设凹凸槽
9
管片连接形式
弯螺栓连接
10
钢筋
HPB300、HRB400钢筋
11
管片配筋
分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型配筋
12
混凝土等级
C50、抗渗等级P12
为能同时适应曲线段以及施工纠偏等需要，衬砌按双面楔形衬砌环设计。考虑全线盾构管片的通用性，楔形量按全线允许最小曲线半径350m，按照通用环设计，确定楔形量为40mm。不同的曲线段以经计算优选的最正确衬砌布置方案拟合〔一般拟合误差小于10mm〕，以满足线路设计的需要，竖曲线采用贴片来拟合。
9〕环、纵缝构造
纵环缝采用平板设计。外弧侧设