文档介绍：第4章交通运输系统
安全分析
第一节人的不安全行为分析
一、人的不安全行为的描述
■狭义的行为是指受思想支配而表现出米的外表活动。
■广义的行为是指个体对所处情境的一种反应系统。
■人的不安全行为是指降低或潜在降低系统效率及安全水平 的不恰当的人的行为。
■人的不安全行为可以分为有意的和无意的两类。
■交通运输领域，人的不安全行为是指不符合交通运输安全 规范，有可能导致事故的发生，造***员伤亡或财产损失 的人的行为。
（一）人的行为的一般过程
■人从接受外界刺激到做出行为反应，实际上经历 了一个复杂的心理过程。
■上述心理过程中有时是依靠人的本能无意识地自 动进行的。然而，大多数人的心理过程是在主观 意识调节下，有计划、有目的地进行的。
■在认识客观事物的同时对之产生情绪，发生情感, 釆取一定的态度，并进一步做出如何釆取行动以 改变现实的决定。
（二）人的心理过程及其对安全的 影响
■人的意识水平可以分为五个阶段：
□阶段一——人处于没有意识的状态，如睡眠中。
□阶段二——人处于意识不清醒或朦胧状态，如酒醉、 瞌睡、极度疲劳，从事单调工作时出现的无精打采等。 这是一种不安全的意识状态。
□阶段三——大脑活动松弛的意识状态，如休息、进餐、 从事很熟悉顺手的工作。人在这一意识状态下注意力 不集中，思维消极，只能从事比较一般的工作。
□阶段四——大脑活动积极敏捷的意识状态，此时头脑 清醒，思维活跃，注意力集中，且范围宽广，反应迅 速，决定果断，是较为可靠的意识状态。
□阶段五——过度紧张，恐慌，如在出现意外危险情况 时的意识状态。此时尽管大脑的活动高度兴奋，但注 意力、判断力只集中于眼前，思维能力下降，很容易 出现误操作，是一种不安全的意识状态。
二、不安全行为的产生原因
■（一）主观原因
□心理原因：如思想不集中，产生错觉，个性不 良，情绪不稳定等；
□生理原因：如疲劳、体力、视力、运动机能、 年龄、性别差异等；
□技能原因：如完成操作有困难，技能不熟练等。
（二）客观原因
□管理原因：如规章制度不健全，操作规程不落 实，协调配合不当，监督检查不力，信息传递 不畅等；
□教育训练原因：如培训制度不健全，教育内容 缺乏针对性，教育方法不当等；
□设施环境原因：如线路状况、道路设施、气候 条件不良等；
□社会原因：如生活条件、家庭情况、人际关系 不佳等。
三、不安全行为的性质
（一）有意的不安全行为
是娜麹香翳離釀影黯龍心理的人
（二）无意的不安全行为
□外界事物信息本身有误或人无法感知信息的刺激;
□人体的生理机能有缺陷;
□因知识和经验缺乏而造成思维判断失误;
□因技能欠缺而造成行为反应失误;
□大脑意识水平低下。
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四、不安全行为的表现
（一）各种不安全行为的表现从性质上可分 为六突
□忽视或违反规章制度；
□安全意识不强；
□判断、操作错误；
□人为干预安全装置，使其失效；
□缺乏安全知识；
□身体缺陷。
（二）交通参与者的不安全行为的 表现
1、驾驶人员的不安全行为表现 □注意不够；
□判断失误；
□反应时间过长；
□操作失误；
□疲劳驾驶；
□酒后驾驶；
□驾驶车况不良的车辆
□驾车技术不熟练；
□忽视警告标志、警告信号；
□超速行驶；
□不遵守交通法规，违章行车。
2、骑自行车者的不安全表现
□不走非机动车道，抢占机动车道；
□路口抢行；
□路口、路段猛拐；
□对往來车辆观察不够；
口自行车制动系统失灵；
□骑车技术不熟练；
□骑车追逐。
3、行人不安全表现
□不走人行横道、地下通道、天桥；
□翻越护栏、横穿或斜穿路口；
□任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；
□突然跑到道路上；
□特殊群体的人未佩带防护标志；
□对突然驶近的车辆，反应迟缓、步调零乱，不 知所措；
□不遵守道路交通信号及各种标志的指示。
五、消除人的不安全行为的策略与 方法
（一）消除人的不安全行为的策略 仁人的安全化
□强化人的安全意识；
□合理调节人的心理功能；
□提高人的安全技能。
管理安全化
□加强交通安全教育与培训；
□制定并实施安全规章制度；
□合理运用奖励和惩处手段；
□加强驾驶适应性检查。