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中国交建虎门二桥项目简介
一、工程概况
（一）概况及意义
虎门二桥起于广州市南沙区东涌镇，顺接广州绕城高速公路南环段和广澳高速公路，跨越珠江大沙水道和坭洲水道，止于东莞市沙田镇，接广深沿江高速公路，。上游距珠江黄埔大桥20 公里，下游距虎门大桥10公里。全线采用双向八车道高速公路标准，设计时速为100公里/小时。项目批复工期5年，。
项目全线采用桥梁方案，包含两座超千米的世界级跨江特大桥，分别是主跨1200m的大沙水道桥（中交二航局和二公局承建）和主跨1688m的坭洲水道桥（广东长大承建）。两座悬索桥为项目的控制性工程，锚碇和索塔是悬索桥的施工关键控制点。
其中，中交二航局虎门二桥S3标项目主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚、中引桥及海鸥岛互通桥（包含5层立交桥），和全线节段箱梁预制拼装及附属工程。中交二公局承建虎门二桥S1标和S2标两个标段。，工程范围包括全长2236m的主线桥、东涌互通四条匝道桥（A、D、E、H）、京珠北线高速公路加宽桥与加宽路基以及沿线的改路、改沟（河）工程。虎门二桥S2标工程包括骝东互通主线桥和西引桥的基础及下部结构工程；大沙水道桥的西塔、西锚及上部结构安装工程。
虎门二桥是广东省高速公路网的重要组成部分，项目位于珠江三角洲中部核心区域，是连接珠江东西两岸的重要通道，其建成后将打破珠江口珠江两岸只有一个通道的“桎梏”，对完善珠三角公路网布局，以及珠三角经济一体化、同城化协调发展，促进广东南沙自贸区快速发展具有十分重要的意义和作用。
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（二）关键工程（大沙水道桥）
大沙水道桥为主跨1200m的单跨双塔悬索桥，主塔为193m的双横梁门式塔；锚碇为重力式、围护结构采用直径82m、；加劲梁为整体式流线型钢箱梁，；。
（三）建设目标
安全耐久，环保节约，科技创新，至臻建设，创鲁班奖、詹天佑工程奖和平安工程
（四）管理理念
全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理）和“五化管理”（人本化、精细化、专业化、标准化、信息化）。
二、主要特点
（一）工程特点
高：，相当于88层楼的高度。
大：地连墙外径达90米，，面积相当于15个篮球场，世界第一。
宽：，为世界最宽整体式钢箱梁。
新：首次采用1960兆帕国产高强镀锌铝钢丝新材料。
三、工程难题及解决办法
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自然条件：桥址处于台风和热带风暴频繁影响区，水上墩台施工、预应力混凝土节段运输、吊装安全风险大。降水量大、高温持续时间长，职业健康安全影响较大。
解决办法：建立同广州海事局、番禺海事局的共建活动，海事局全程对工程建设护航。
社会条件：桥址位于沿海经济发达地区，土地资源稀缺。河汊、鱼塘多，养殖业发达，环境保护、水土保持压力大。
解决办法：重点采取“五化”管理办法，“花园式”施工