文档介绍：绪论
交通:运输工具在运输网络上的流动。
运输:借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物的空间唯一的一种经济活动和社会活动。
交通和运输反映的是同一事物的两个方面,或者说是同一过程的两个方面,这同一过程就是运输工具在运输网络上的流动;两个方面是指交通关心的是运输工具的流动情况(流量的大小、拥挤的程度),运输关心的是流动中的运输工具的载运情况(载人与物的有无或多少,将其运输了多远)。
交通与运输优势是可以替换使用。
运输以交通为前提,没有交通就不存在运输:没有运输的交通,也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段,而运输才是最终的目的。交通与运输及相互区别,有密切联系,统一在一个整体之中。
珠三角区域是未来发展的重中之重,尤其是交通运输需求方面,直接影响发展的速度。对珠三角区域的交通运输需求做好充分的分析和预测,将极大地有利于珠三角区域的交通管理的优化,在未来能更好地发展珠三角区域的经济,提高珠三角区域人民的生活质量。
珠三角地区发展现状
泛珠三角区域涵盖广东、广西、云南、贵州、四川、海南、福建、江西、湖南九省区及香港、澳门(简称9+2),总面积200万平方公里,占全国的21%,,占全国的35%。
泛珠三角区域交通基础设施的建设近年来取得了辉煌的成就,连接区域内主要城市间及区域对外联系的交通骨干网络初步形成。截至2004年底,,,,,,;,其中,复线里程4300公里,电气化里程7400公里,区域内路网密度为95公里/万平方公里,;内河航运码头8555个,其中万吨级以上码头7个;沿海港口码头1787个,其中万吨级以上码头271个,国家规划的枢纽港中,有9个分布在泛珠三角地区的沿海省区,占总数的近一半,香港港口连续6年保持集装箱吞吐量世界第一;,其中珠江水系涵盖最多,其流域横跨滇、黔、桂、粤、湘、,通航里程12650km;拥有港、穗、深、澳、珠等20多个机场,其中广州白云国际机场和香港国际机场为亚洲最大机场之一,香港国际机场是全球最繁忙的国际航空货运中心;2004年管道里程达8223公里,%,其中广东省和四川省最多,大部分是成品油和天然气管道。
泛珠三角区域交通基础设施分布不均衡,珠三角地区明显高于西南地区和泛珠三角其它地区。2004年底,西南三省(云贵川)铁路、公路路网密度分别是泛珠三角区域平均水平的71%和86%,是珠三角地区的56%和42%;广东周边五省(福建、江西、湖南、广西、海南),,比珠三角地区低50%。
从运输总量看,2004年,,,,。
图1. 珠三角地区运输总量