文档介绍：调土的费用和借土的费用相等时的距离称为经济运距，换言之，纵向调土超过了经济运距，就不如借土合算了。
每公里核算：(跨公里调入方)+挖方+借方＝(跨公里调出方)+填方+废方
每公里土石方数量计算与调配完成后，填写《路基每公里土石方数量表》，并进行全线总计和复核：
路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路各类土石方与天然密实方换算系数如表4—6所示，土石方调配时注意换算。
    表 4—6 路基土石方换算系数
公路等级
土石类别
土方
石方
松土
普通土
硬土
运输
二级及二级以上公路
三、四级公路
填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，
土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。
   总运量= 调配（土石方）数量×n
   ，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有：
   （跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方
挖方（或填方）≠本桩利用+远运利用+弃方（或借方）
填方+弃方=挖方+借方bai；
填方=本桩利du用zhi土石方+纵向利用土石方+借方；（注dao：均为压实方）专
挖方=挖土方+挖石。（属注：均为天然密实方）
本桩利用土方+可供纵向利用土方=挖土方*利用率1/；
本桩利用石方+可供纵向利用石方=挖石方*利用率2/
如：挖普通土1方，若利用率为60%，则填方中可利用土方总量为1*60%/.
挖石方1方，若利用率为40%，则填方中可利用石方总量为1*40%/.