文档介绍：台背回填交底会宁夏路桥固西公路 A7 合同段 2014 年9月15日 G309 线固原至西吉公路 A7 合同段桥涵台背回填施工方案一、工程概况 A7 合同段起讫桩号为 K33+000-K44+ 。路线全长 ,全线采用双向四车道一级公路标准,设计速度 80km/h ,路基宽度 ,行车道宽度 2× ,中间带宽度 ,硬路肩 2× ,土路肩 2× 。本合同段大桥 7座,中桥 2座,分离立交 2座,通道 2座,箱涵 1道,盖板涵 9道。全部桥涵台背均需进行台背回填。二、编制依据 、 G309 线固原至西吉公路 A7 合同段施工招标文件、投标文件、施工图纸等。 、交通部 JTG F10 — 2011 《公路路基施工技术规范》。 、交通部 JTG F80/1 — 2004 《公路工程质量检验评定标准》。。宁夏路桥固西公路 A7 合同段 、交通部颁布《工程建设标准强制性条文》。 、本项目的工程内容及工程特点三、进场人员及机械设备 、进场人员目前我部项目领导、各部门负责人及试验、测量等管理人员已全部到位。详细人员见表。宁夏路桥固西公路 A7 合同段现场主要管理人员一览表宁夏路桥固西公路 A7 合同段序号姓名职务职责 1贺吉宁项目经理负责全面施工进度、安全生产、施工管理 2王江蛟项目总工负责全面技术质量工作 3 梁军项目副经理负责全面现场生产、协调工作 4韩忠锋试验负责人负责试验室工作 5丁学伏工区技术负责负责工区现场技术工作 6李伟现场技术员负责现场施工技术工作 7白志远安全工程师负责安全生产及环保工作 8王保实验员负责现场试验主要施工机械一览表宁夏路桥固西公路 A7 合同段序号设备名称型号单位数量机械运转情况 1振动压路机 22B 台1正常 2小型打夯机台1正常 3平地机 PY180 台1正常 4挖掘机现代 220 台1正常 5装载机 ZL50 台2正常 6洒水车辆1正常 7自卸车辆8正常四、台背回填施工工艺为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降,减轻跳车现象,提高公路车辆行驶的舒适性,对桥梁和涵洞台背两侧路基填筑进行特殊处理。台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全,因此台背填土的处理在桥涵施工中至关重要。 、施工准备 材料:台背填料采用砂砾土,料场位于西吉县马莲乡 K53+950 右侧,料场经工地实验室检验,并出具土工试验报告,根据填料性质,分别确定了不同含水量情况下砂砾土填料的最大干密度和最佳含水量,为现场压实度检测提供了依据。 场地:目前部分桥台及涵洞已施工完毕,且强度满足台背回填的要求, 台背填筑已具备开工条件。宁夏路桥固西公路 A7 合同段 、台背回填施工工艺 、测量放样: 首先定出台背填砂砾土的边界线,并在设计基础上两侧加宽 50cm ,以保证边坡的压实。 、基底处理: 应先整平地表,使其有 2% 的路拱横坡,然后碾压,压实度要求≥ 93% 。经监理工程师抽检合格后,方能进行填筑。 、回填: 填料中不得夹杂淤泥、有机土、含有草皮土、生活垃圾树根和含有腐朽物质杂质,应控制在取砂场将杂质铲除,禁止这类填料运至施工现场。桥梁、涵洞台背回填顺路线方向的长度,桥梁底部距基础内缘 6米(板涵底部距基础内缘 4米),顶部按 1:2 的坡率计算宽度。台背回填与路基结合处,开挖宽 120cm ,高 60cm ,向内 3% 坡度的台阶,以保证台背填料与路基填料紧密结合。宁夏路桥固西公路 A7 合同段对于涵台台背回填时,当其墙身强度达到设计值的 75%后,方可进行台背回填。每个构造物左、中、右三侧用红色油漆标注每层 15cm 压实线及松铺厚度线, 同时要注明总的回填层数。填筑时要根据填筑面积,安排填料堆放、摊铺,不可超厚,压实层厚度控制在 10-15cm 。严格控制填料的含水量,按照试验室确定的量佳含水量± 2% 的波动范围内控制填料的含水量,现场组织工人再仔细清理杂物,避免杂物被埋入填层底层。 、摊铺、整平将砂砾土用装载机铲运或自卸车拉运至台背一侧,先用装载机进行初平,再用人工配合平地机进行终平,死角处人工整平,填料层面达到平整均匀。摊铺时,填料层面坡度与按涵洞坡度一致,以利台背砂砾土排水。宁夏路桥固西公路 A7 合同段 、碾压: 构造物两边应同时对称填筑,每层压实厚度按 15cm 控制。控制压实机械,碾压采用 22B 型振动压路机先进行静压,然后强振