文档介绍：安全教育手抄报资料：安全带使用误区
安全教育手抄报资料：安全带使用误区
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安全教育手抄报资料：安全带使用误区
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每一个人都很清楚安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，但我们发现，有许多司机和乘客在驾驶时、搭车时不系安全带。甚至有个别私人车主把安全带当作了陈设，只有碰到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。安全带是我们生命的保护神，大家必定不要在安全带使用上存在错误认识。 错误认识一：有安全气囊不用系安全带 安全气囊不可以代替安全带，发生车祸时，纯真依赖安全气囊是十分危险的。由于气囊的迸发力特别大，假如没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在迸发的气囊上，对身领会造成严重损害。因此，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。 依占有关机构的统计，在全部可能致命的车祸中，假如正确使用安全带，能够拯救约45%-73%的生命，气囊与安全带并用时，死亡率能降低68%。并且，安全气囊只有汽车在正面0°范围内发生碰撞时才起作用。因此只管愈来愈多的汽车装备了安全气囊，但气囊不过一种协助安全系统，一定与安全带相当合才能保证安全。 错误认识二：车祸时系了安全带反被困 不论你能否系安全带，发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初，就考虑到发生危险时会很简单被解开，即便在头朝下时也同样。反之，假如你系好了安全带，那么在撞车时保持清醒的时机要比不系安全带高得多，自然逃生的时机也更大。 错误认识三：车速慢行程短没必需系 有的司机以为，在市里行驶车速快不了，低速所造成的车祸不简单伤人，并且一般行驶距离比较短，危险性不高，更为无需系安全带。事实上，当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲击力之大可想而知。在这类冲击力下，安全带的作用便展现出来了。并且发生车祸同行驶距离之间没有必定的联系，不论是长距离或短距离行驶，都能够在极短的时间内发生车祸。 此外，市里内也有高速行驶带，这些常常是事故发生的高危地带。有关数据显示，。在这么短的时间里，技术再好的司机假如不系好安全带也难逃一劫。
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每一个人都很清楚安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，但我们发现，有许多司机和乘客在驾驶时、搭车时不系安全带。甚至有个别私人车主把安全带当作了陈设，只有碰到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。安全带是我们生命的保护神，大家必定不要在安全带使用上存在错误认识。 错误认识一：有安全气囊不用系安全带 安全气囊不可以代替安全带，发生车祸时，纯真依赖安全气囊是十分危险的。由于气囊的迸发力特别大，假如没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在迸发的气囊上，对身领会造成严重损害。因此，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。 依占有关机构的统计，在全部可能致命的车祸中，假如正确使用安全带，能够拯救约45%-73%的生命，气囊与安全带并用时，死亡率能降低68%。并且，安全气囊只有汽车在正面0°范围内发生碰撞时才起作用。因此只管愈来愈多的汽车装备了安全气囊，但气囊不过一种协助安全系统，一定与安全带相当合才能保证安全。 错误认识二：车祸时系了安全带反被困 不论你能否系安全带，发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初，就考虑到发生危险时会很简单被解开，即便在头朝下时也同样。反之，假如你系好了安全带，那么在撞车时保持清醒的时机要比不系安全带高得多，自然逃生的时机也更大。 错误认识三：车速慢行程短没必需系 有的司机以为，在市里行驶车速快不了，低速所造成的车祸不简单伤人，并且一般行驶距离比较短，危险性不高，更为无需系安全带。事实上，当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲击力之大可想而知。在这类冲击力下，安全带的作用便展现出来了。并且发生车祸同行驶距离之间没有必定的联系，不论是长距离或短距离行驶，都能够在极短的时间内发生车祸。 此外，市里内也有高速行驶带，这些常常是事故发生的高危地带。有关数据显示，。在这么短的时间里，技术再好的司机假如不系好安全带也难逃一劫。
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