文档介绍：探析汽车发电机噪声测试方案设计[摘要] 汽车发电机由于其工作性质必然会产生噪音, 各汽车发电机企业也致力于解决其噪声问题。汽车发电机属于交流发电机, 因此发电机的噪声声学实验设计按照交流发电机噪声声学测试标准, 设计汽车发电机噪声测试的驱动试验台的主体方案。本文根据国内汽车发电机噪音声学实验研究,根据相关的设计标准,探究汽车发电机噪声测试方案方案设计。[ 关键词] 汽车发电机;噪声测试;方案设计;声学实验中图分类号: 文献标识码:A 文章编号: 1009-914X ( 2016 ) 03-0107-01 引言当前汽车发电机噪声测试是汽车检测的薄弱环节, 但汽车发电机的噪声控制影响汽车整体的乘坐体验,是汽车发电机整体性能的重要参照指标, 我国汽车制造与检测的尖端技术掌握不够全面, 对汽车发电机噪声的产生与控制领域研究较浅, 因此在台,目前汽车交流发电机噪声测试的主要方法是实车实验和台架测试, 实车实验中汽车发电机噪声收集和数据的整合存在大量的影响因素, 一般只用于汽车舒适性性能的测试, 因此在本次汽车发电机噪声的测试方案设计中采用台架测试的方式搭建实验台, 对汽车发电机在汽车发动机不同工作状态下的噪声进行测试以及噪音的控制, 并对发电机的噪声变化曲线进行分析, 得出汽车发电机噪声的产生的规律以及影响因素, 并为汽车发电机的噪声的控制提供理论支持。 1. 汽车发电机噪声来源分析发电机通过发电机转矩的输入旋转产生电能, 发电机的转速与震动的频率有直接的关系, 因此根据噪声产生不同的方式分为机械噪声、电磁噪声、空气动力噪声。机械噪声是汽车发电机在机械传动中产生的噪声,机械振动的频率与噪声的性质有较大关系, 是一种高频噪声, 是产生车内噪音的重要来源, 对乘车环境造成极大的影响。电磁噪音是汽车励磁发电机在转动过程中磁场脉冲变化产生的, 发电机的定子与转子在脉冲切割作用下产生电流, 并能引起转子与定子的脉冲波动, 产生低频噪音。电磁噪音与发动机震动形成的性质迥异,发动机低沉的噪声,难以掩盖高频音波, 因此在发动处于怠速状态时, 电磁噪音尤为显著, 容易引起乘车人员的察觉, 并产生不适的反应, 是现代汽车发电机亟待解决的问题。汽车发电机空气噪很小, 汽车发电机制作工艺相对较高, 采用密封设计, 因此空气噪声较少。我国汽车发电机按照 QC /T 729 ― 2005 行业标准进行噪声的检测控制, 但是在标准中对噪音测试方案的规范性与科学性没有限定, 仅仅考虑汽车发电机在正常工作状态下噪声控制的范围小于 23dB (A)。 2. 汽车发电机噪声测试方案设计 汽车发电机噪声测试实验室吸声结构设计噪音测试实验室吸音结构的设计与方案的选择是测试环节的重要环节, 对测试结果有直接的影响。实验室吸音结构采用当前技术较为前卫的尖劈吸声结构, 尖劈装隔音材料通过对声波的直接过滤和多次的反射过滤实现声波的高效吸收,当声波从尖劈尖端传入时,声波会向四周扩散,借助吸声层对声波的过滤作用, 隔音材料的声阻抗与空气的声阻抗能够很好的匹配, 因此能够实现声波的高效吸收, 在国内汽车发电机的噪声检测实验室的建设的不够完善,由于劈尖状结构的自身特点,以及材料的性质, 造价较为昂贵,因此也限制了汽车发电机噪声检测技术的发展。 消声