文档介绍：宇航飞行器失效分析与案例
宇航飞行器种类及服役状态
宇航飞行器的种类
飞行器：
航空器、航天器、火箭、导弹、鱼雷等。
飞机的结构特点
大多数飞机都是由机身、机翼、尾翼、起落装置和动力装置等五个主要部分组成的。
法国“阵风”战斗机的主要组成
大型飞机机身还可分为机头、前机身、机身中段、后机身、机身尾段。
10. 发动机的典型结构
航空发动机类型：
活塞式发动机、火箭式发动机和空气喷气发动机。
空气喷气发动机又分为冲压式喷气发动机和燃气涡轮发动机。
燃气涡轮发动机主要包括涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴等发动机 。
涡轮喷气发动机示意图
1-进气道；2-压气机；3-燃烧室；4-涡轮；5-尾喷管
. 3 发动机的典型结构
涡轮风扇发动机示意图
1-进气道；2-压气机；3-燃烧室；4-涡轮；5-风扇；6-尾喷管
. 3 发动机的典型结构
压气机转子叶片的几种安装方法
. 4 航空器结构与受载特点
结构特点：
（1）设计安全系数小，结构大都承受很大载荷。
由此易促进应力作用下腐蚀破坏的发生。
（2）比强度高材料的普遍应用，使耐蚀性能降低。
飞机绝大部分结构材料选用比强度高的铝合金、钛合金、镁合金、超高强度钢等，这些材料要么耐蚀性低，要么对应力作用下的腐蚀敏感。
（3）飞机大部分为薄壁结构，面积大、厚度小，轻微腐蚀便对结构强度有很大的影响。
（4）为充分利用各种材料的性能，飞机使用的材料品种多，异类金属材料接触易因电偶作用而产生电偶加速腐蚀。
（5）为求结构的“轻、强、刚”组合，并充分利用有限空间，飞机构造比较复杂，内部不开敞，通风不良，易引起水分积聚，促进腐蚀。
. 4 航空器结构与受载特点
受载特点：
飞机机身典型受力形式及其对比
受力
形式
受 力 特 点
优 缺 点
应 用
桁条式
桁条布置较密、较强，蒙皮较厚，弯曲引起的轴向力由桁条和蒙皮组成的壁板承受，全部剪力由蒙皮承受
蒙皮上不宜大开口
大型飞机的前后机身、小型飞机的后机身
桁梁式
弯曲引起的轴向力由桁梁承受，剪力由蒙皮承受
宜大开口，补强增重较小
歼击机前机身
硬壳式
厚蒙皮承受全部轴向力和剪力，隔框承受垂直机身轴线的集中力
蒙皮材料利用率不高
前机身和后机身
飞机承受的载荷一般可分成以下三类：
1) 气动载荷:飞机在运动时空气对飞机作用的力产生的载荷。
2) 惯性载荷:飞机在作直线加速或角加速运动时飞机质量惯性力产生的载荷。
3) 起落架地面载荷:飞机与地面接触时地面对飞机作用的力产生的载荷。
分 类
受 载 情 况
飞行载荷
平衡机动，俯仰机动，对称垂直突风，鸟撞滚转机动，不对称垂直突风，偏航机动，发动机失效偏航，横向突风，发动机扭矩，发动机侧向、陀螺力矩，增压舱
着陆载荷
水平最大垂直，水平最大起转，水平最大回弹，尾沉着陆，单轮着陆，侧向载荷，回跳着陆，应急着陆
地面操作载荷
飞滑跑，滑行刹车，倒行刹车，转弯，侧偏，回转，牵引，千斤顶
水载荷
着水，起飞
按飞机在运行中的不同阶段对载荷的分类情况
航空器腐蚀环境特点
（1）复杂的气候条件：
经受风吹、日晒、雨淋、雪打和夜露等外部环境的作用。热带、亚热带、温带，气候普遍潮湿。
（2）苛刻的大气环境：
工业区上空聚集有大量的腐蚀性物质，如SO2、H2S、Cl2、HCl、NO2、NH3、CO、CO2等，NaCl、CaCO3、氧化物等，雨水和露水的酸度值（pH），较一般农村大气环境（pH≈）腐蚀性明显增加。海洋上空及沿海地区上空聚集有含盐分蒸汽。雨水中飞行遭受雨水的冲刷侵蚀。