文档介绍：声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在本学位论文中,除了加以标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。研究生签名:必堡山e碑了月{珀学位论文使用授权声明南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。研究生签名: V7噜)月帕万方数据硕士学位论文某防雷军车驾驶员的安全性分摘要㈣洲I㈣㈣㈣l Y2823798 随着全球军事技术不断地发展与创新,地雷种类不断地更新换代,其爆炸威力、破坏性也相应地得到了很大的提高与发展。因此要求现代的防雷军车也要不断地随之改进,使其减振性、安全性得到相应的提高,以便于更好地保护驾驶员以及乘客的安全。然而其技术改进的关键之处在于车辆约束系统(安全气囊、安全带等)以及减振系统, 目前全球汽车振动系统主要有三个环节:轮胎、汽车悬架和座椅系统等。座椅减振则是汽车减振系统中最重要的一个环节,直接影响着驾驶员的安全性。传统的线性被动减振元件(如弹簧)、新型主动、半主动控制减振元件已经无法满足现代防雷军车座椅的减振系统的设计要求。传统的线性被动减振元件(如弹簧)成本较低, 但是其隔振频率范围小,自主适应性能差。新型主动、半主动控制减振元件隔振效果好, 但是能耗大且控制不方便。而新型非线性被动控制元件(正负刚度并联弹簧弹性元件) 却能够弥补以上传统线性被动减振元件与新型主动、半主动控制减振元件的不足。然而对于车辆约束系统而言,安全气囊是驾驶员安全保护措施不可或缺的一部分。因此本文对地雷爆炸环境下某防雷军车驾驶室的动态响应、座椅正负刚度弹簧的参数优化、座椅悬架的天棚控制动力学仿真、座椅天棚PID联合控制仿真、安全气囊的动力学仿真等课题进行了研究分析。仿真结果表明,通过以上课题的设计与研究分析,有效地缓解了地雷爆炸冲击波对驾驶员带来的伤害,提高了某防雷军车驾驶员的安全性。关键词:驾驶员的安全性;减振元件;参数优化;座椅悬架;天棚控制;;安全气囊; 万方数据硕士学位论文 Abstract 晰tll continuous deVelopment and i11110Vation ofme 910bal 111ilitarytecllllologies,a11d 廿le colls:tantupdate of廿lemines’t),pes,也e血nes’explosion’s ea’ectbrisance and me destnlction gain a la玛e impr0Vement and me modem anti-miIle Vellicleshould beadVanced晰th也etimes,and haVe acontinuouS willmal【eitS觚ti-Vibration beiIIlproVed a11dt11e car’s also been increaSed,in order t0proted me dIiVers and paSsengerS’safety ,the keyskns’i111proVements are tllevellicles’reStrains system(,safb锣belt a11d soon)and theanti-Vibration ’car’s Vibration system consists of廿lree main parts are tire,s啦;pension,seatssystem a11d so on. S嘶’s锄_ti—Vibration system is an i111portantpart of t11e car’s anti-Vibration a恐ctS the 嘶Vers’ safety directly. A№ou曲, the cost of 缸aditionaLlliIlearpassiVe锄ti·Vibrationelement(such aS spring)is low,廿1e aIlti_Vibration 盘equ朗cyr觚ge is ’s more,t11e autonomic adap晡on is too e