文档介绍：墙霹不够深入,对其作用机理以及适用条件尚不十分清楚,这对该工法今后在地下工程施工中的进一步应用和推广是非常不利的。本研究地下铁道施工诱发地表变形的特征和规律,提出了应用模型进行了模拟和预测的思想,详细阐述了模型的建立、参数估计、应用框架和其检验方法。此外,对二村的施作顺序通过数值计算进行了对比分析。最后还特别分析地铁车站洞桩法施工对近接桥桩的影响。本研究可对今后在不同的工程条件下采用洞桩法施工具随着地下铁道建设的发展,地铁车站和区间隧道的结构形式多样,规模越来越大,遇到的复杂地质条件和既有建筑物越来越多,施工技术也随之不断进步,不断创新,提出了许多新的施工方法,洞桩法就是其中很有代表性的一种。该工法在传统浅埋暗挖分部法的基础上综合了盖挖法的特点,并且灵活多变,适应性很强。在北京地铁“复~八线”多个车站工程中的成功应用,充分证明采用洞桩法在松散软弱地层中进行浅埋大断面洞室的开挖是可行的,具有良好的发展前景和推广价值。但是目前针对洞桩法的理论分析工作还首先对地铁车站浅埋暗挖漏桩法的施工工艺进行系统的研究;其次是依据目前地下结构设计及计算理论中的地层结构法,以三维数值计算为手段,在对比分析浅埋暗挖分部法、盖挖法和洞桩法各自特点的基础上,针对洞桩法的主要施工工序确定模拟分析方案,并通过计算数据的处理和分析找出洞室跨度、高度、埋深、施工工序等因素对浅埋暗挖洞桩法的影响规律。同时结合现场监控量测数据对有一定理论和实践的指导意义。关键词隧道,地铁车站,浅埋暗挖,洞桩法,施工技术桥桩,模型,预测●疺.,
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问题的提出第滦髀自年英国伦敦建成世界上第一条地下铁道以来,世界上己世晃发达国家都把地下空间作为新的国土资源,实现城市可持准时、方便、舒适等诸多优势,引起了各国政府对其发展的重视,伴随着地铁交通的不断发展,其修建技术也随之不断进步。目这些方法经过长期的发展不断完善,目前都已成为比较成熟的技术,而且各自具有不同的特点和适用条件,但同时又都具有一定的局限成本又很高,因此在选择施工方法的时候首先要考虑的因素就是工具有百万以上人口的大或特大城市来讲,在繁忙和地皮昂贵的市区道不是足够长时其经济性较差,而且不能适应隧道断面变化,因此法则由于其不需要价格昂贵的设备,对城市生活干扰很小,适用于有喔龀鞘杏涤辛俗约旱牡靥煌āK孀攀澜缇盟讲欢咸高,城市建设飞速发展,城市规模急剧膨胀,市区人口激增,交通阻塞、空间拥挤、环境污染等城市问题日益严重,城市可供利用土地面积越来越少,已成为制约城市经济进一步发展的瓶颈。续发展,开发利用城市地下空间,越来越受到重视,成为城市建设指导方针和发展方向,世纪必将成为地下工程的资源开发和发展的世纪。作为城市地下空间开发的重要方面,城市地下隧道的建设更是日益受到各国的重视。而地铁交通凭借其大运量、安全、快捷、目前已逐步成为解决城市交通拥挤问题的重要手段。前地铁隧道的修建方法主要有明挖法,盖挖法,暗挖法,盾构法等。性。就我国的国情而言,目前的经济实力还比较弱,而地铁的修建程造价。从这一点出发,明挖法应是首选的施工方法,然而目前对修建地下工程采用明挖法无论从经济上还是对环境的影响上都不是一种很实用的麓工方法,因此应用得越来越少。盖挖法则不适用于区间隧道的修建,目前主要是应用于车站工程。而且其同样要对城市生活产生于扰。盾构法则由于其所需设各庞大,成本很高,当隧且前车站工程和变断面隧道还无法采用盾构施工。相比之下,暗挖
软土隧道新奥法或浅埋隧道新奥法腔谘沂淼佬掳路芃趋于新的稳定平衡状态,则洞室是稳定的,而如果开挖断面较大,暗挖法的这一不足,目前主要从两个方面采取措施加以解决。其一目前对地层进行预加固或预支护的技术也多种多样。预加固技层中进行隧道开挖,其施工对预加固技术的要求要较山岭隧道更为加固、洞内小导管注浆加固、水平钻孔旋喷注浆加固以及地层冻结在洞室开挖过程中能保持其自身的暂时稳定,通过人为因素被改良各种隧道断面形式,而且与其它施工方法具有互补性和兼容性,因此仍应作为我国地铁隧道施工的主要方法。浅埋暗挖法舛喑的基本原理,针对城市地下工程的特点,于年代,在北京地铁第四纪软土中开仓龅男路椒āF浞椒ǖ氖抵誓诤捎址秸肜床明,即:“管超前”、“严注浆”、“短开挖”、“强支护”、“快封闭”和“勤量测”。相对而言,应用浅埋暗挖法具代表性,且占较大比重的国家有中国、英国、法国、德国、韩国、巴西等。暗挖法的最大问题在于,如果其应用于大断面松散未固结地层,安全性较差,即容易出现塌方等问题。这是因为在洞室开挖过程中稳定与否主要取决于围岩自身的承载能力,如果围岩不受任何支护的约束而发生自由变形,洞周围岩的应力状态在开挖后重新调整并或围岩的工程性质较差,则洞周围岩应力状态可能无法重