文档介绍：交通运输布局的区位因素分析影响交通运输网中线(铁路、公路)的区位因素公路选线的主要原则铁路、公路国道线基本方向以直达为主, 并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)。地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,通过当地的居民点、车站、码头等。铁路线、公路线建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道区位因素主要影响自然因素水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流, 以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时尽量避开断层带, 从背斜部位穿越区位因素主要影响自然因素气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主, 并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等区位因素主要影响人文因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁影响交通运输网中点(港口、车站、航空港) 的区位因素机场码头港口车站