文档介绍：“东海 209”轮与“闽燃供 2”轮
碰撞污染事故调查报告

1999年3月24日0226 时左右,浙江省台州东海海运有限公
司所属“东海 .80 米，后
吃水米。
船长负责指挥航行，有雾，雷达开启在 3 海里档。二副在船
舶离码头后上驾驶台接三副班，协助船长；0106 时，过 26#浮，
前进三，航速约节；0128 时，过 22#浮；0151 时，过 16#
浮；0200 时，过 13#浮；0216 时，过 10#浮，航向 178 度，与一
进港船左舷会遇，能见度小于 1 海里，之后在雷达上发现 5-7#
浮间有一进港船，距离约 3 海里；0223 时，通过 VHF9 频道呼叫
进港船，但无回答，本轮继续保向保速航行。当距离来船约 1 海
里时，船长通过望远镜观察到来船显示绿舷灯，前后桅灯，主观
认为该轮到 7、8#浮后向右转向顺航道航行。两船继续逼近，发
3现来船过了 7、8#浮后，并没有向右转向，而采取向左转向，本
轮即采取向左转向，倒车，正舵，但无效果，两轮发生碰撞。“东
海 209”轮以接近 90 度角插入“闽燃供 2”轮右舷中部 2、3 舱
处，随即“闽燃供 2”轮大量货油溢出并向右倾斜。“东海 209”
轮采取慢速行驶措施将“闽燃供 2”轮顶到航道外浅水处，最后
“闽燃供 2”轮于 24 日 1200 时倾侧沉没，位置（概位）22°24
′.718N，113°43′.583E。
五、清污措施及沉船打捞情况
广州港务监督在事故后立即通知广州珠江公司、广州三江
防污染公司、海隆公司、深圳龙善清污服务有限公司派出人员和
清污作业船艇“环保一号”、“龙腾一号”、“海隆 01”等船，携
带清污器材和设备赶赴现场，清除污油。沉船现场清污工作历时
六天。
事故后，污油漂流到珠海附近海面，造成珠海市淇澳岛、唐
家湾、九州港等处海岸受到严重污染。珠海市政府在珠海港监的
协助下，各方面通力合作，组织一切力量进行清理污染，减少污
染造成的损失。
与此同时，广州救捞局派出“南洋”、“南风”起重船于事故
当天晚上和 26 日凌晨抵沉船现场，制订打捞方案。沉船于 28 日
晚起浮，接驳舱内剩余货油后，于 4 月 1 日被拖至文冲船厂。
六、事故分析
（一）关于“闽燃供