文档介绍：东风日产楼兰爆表的颜值、实用的混动技术以及充沛的动力性和相对上代更靠谱的售价,楼兰想不火都难。提到海南, 大家眼前立马会浮现出阳光沙滩美女、电音啤酒海鲜的画面。但是, 初夏时节的海南岛并不都是想象中的那么美好。当我从机舱走下廊桥的一刹那,一股热浪扑面而来,瞬间湿热的空气炙烤着我的鼻腔, 就像误入了桑拿室般的感觉。此时, 廊桥温度计上显示的外部气温已经高达 57℃。不过想到即将与期盼已久的东风日产全新楼兰见面, 这点苦头又算得了什么。颜值爆表,配置更高楼兰对于某些人来说还比较陌生, 但是本次试驾的这款楼兰已经是该车系的第三代产品。第一代和第二代楼兰销量在世界范围内一直不错,从第二代末期开始引进国内, 后来进行国产。客观地说, 楼兰在国内的市场反响并不乐观, 甚至可以用惨淡来形容。首先, 排量造成进口税硬性成本增加, 最后导致售价高得离谱。另外, 跨界风格以及过于前卫的造型在那个时代令很多消费者并不能接受。这也可能是造成楼兰在中国“水土不服”的主要原因。但是,在今天向中庸说“ No”已经成为大多数年轻人首要的价值观。全新楼兰“拒绝平庸”的定位正是为了迎合这些已经成为社会中坚力量的“ 80后”消费群体。作为一款跑车 SUV 的跨界车型, 全新楼兰仍然继承了前几代车型采用由大量几何线条勾勒的动感车身线条。 C 柱部分的悬浮式车顶设计在我看来绝对是点睛之笔,增添了神秘的未来气息。全新的“ V-Motion ”家族前脸( 据说下一代“战神” GTR 也将会采用), 我们在全新奇骏上就已经见过,但是多层进气格栅搭配镀铬饰件与回旋镖式的 LED 大灯组让楼兰前脸更具冲击力。车尾的设计向来是楼兰饱受争议的焦点, 这次同样微微下垂的背线与上提的翘臀,有种日产 Juke 的感觉。进入车内, 全新风格的 V 字形的中控台设计非常抢眼, 前两代楼兰环抱式的座舱设计理念也被完好地移植到全新楼兰中。四辐式方向盘不仅手感极佳, 而且还集成了多项功能控制。仪表盘位置的 7 英寸 TFT 液晶显示屏科技感极强,而且仪表显示的信息也可以根据自己的喜好自行调换。 8 英寸的中控屏幕更是省去了繁杂的按键,所用功能都可以通过触屏完成。 11 扬声器的 BOSE 音响系统更是可以带来极致的享受。此外, 2830mm 的轴距造就了 MPV 般舒适的第二排空间。不仅乘坐舒适, 我们试驾的这款车型后排还配备了两块液晶屏, 通过遥控器和耳机可以完全独立享受自由的私人空间。当然, 作为旗舰车型, 全新楼兰不仅配置丰富, 主被动安全技术也武装到了牙齿。 360 ° 影像、车道偏离、盲区警示、倒车车侧预警、预碰撞刹车以及油门误踩纠正等科技配置最大限度降低了日常行车可能发生事故的概率。机械增压+ 混合动力这次全新楼兰并没有选用日产引以为傲的 VQ35 系列发动机,而是搭载了全新的动力总成。代号为 QR25DER 的直列 4缸机械增压发动机可以爆发出 180kW 的最大功率和 330Nm 的峰值扭矩。同时, 楼兰还配备了一套混合动力系统。电动机可以单独输出 15kW 的功率和 160Nm 的扭矩。与这套混合动力系统相匹配的则是代号为 CVT8 Hybrid 的变速器,该变速器是加特可专门为日产 HEV 车型研发的 CVT 变速器, 其不仅可以承受较高的扭矩输出, 而且换挡也更加平顺。只不过,