文档介绍：员工必须知道的 TS16949培训要点
什么是关键工序：由行业来界定，如喷漆焊接、热处理、热压成型。
什么是重要工序：顾客经常抱怨，废品率高，与配合尺寸较密切，由公司自己界定。
什么是一般工序： 除关键产计划达成率考核”。
5）定期召开生产调度会。
对生产的确认可分为：自主检验、特殊工序的连续监控记录、关键设备的能力认可、人员资格的确认。
※现有操作有效性评价。
※首、中、末检验。
※生产的再确认：人、机、料、法、环变化的确认，作业准备验证。
不合格是指未满足规定要求，包括不合格品、不合格项。
1）应有样件评价区 / 架 / 柜
2）车间检验员 / 工艺员负责定期更换样件以保持样件的最新水平。
3）车间检验员应具备资格。
不合格的处置：
1）返工返修由检验员责成车间的指定人员或责任者执行，并限制时间，返工返修人员应依
据指导书进行返工返修， 完成后检验员应重新检验。 废品应由检验员判定， 质量部门应规定
额度 / 数量的判定权 限，被判定为废品的零部件应及时清出现场。 降级改做他用， 汽车产品不允许。
2）保存不合格品处理单并按月向各车间提供当月的“返工返修率、废品率推移图、表”。
返工返修率 =当月的返工返修数量 / 当月的生产总数量 *100%
3）研究所向各生产车间提供返工返修指导书。
4）一旦发现不合格品流出厂外，应立即通知主机厂并派人更换。
5）如放行不合格品必须经过顾客批准并在包装箱上作出“特许标识”。
什么是可疑品？
标识不清或没有状态标识的产品为可疑品。可疑品按不合格品处置。
指导企业实施 TS16949 的八步法
ISO/TS16949 技术规范是国际汽车特别工作组（
IATF）以及国际标准化组织
质量管理 和质
量保证技术委员会（
ISO/TC176），为适应汽车工业全球采购的需要，减少零部件及材料供
货商为满足各国质量体系要求而多次认证的负担，减低采购成本，而在
ISO9000 质量管理
体系标准的基础上，制定出的技术规范（Technical Specification
），它的全名是“质量
体系—汽车供货商
质量管理
体系要求”。
ISO/TS16949 技术规范结合了各个国家汽车行业的质量管理要求：
QS-9000（美国） 、
（德国）、 EAQF94（法国）、 AVSQ95（意大利）等。它规定了汽车供货商的质量体系要求，
用于汽车相关产品零部件的设计
/ 开发、生产、安装和服务，适用于全球汽车行业，目的在
建立一个美国、欧洲及全球范围内都可以接受的单一
质量管理体系 标准和认证注册方案，
避免供方执行多重质量体系标准和重复认证注册的困扰。
然而在我国企业贯彻 ISO/TS16949 时，一些人故意把它神秘化；有很多已通过认证的企业，
依然不清楚 ISO/TS16949 是什么； 在实施过程中完全被指导老师领着稀里糊涂的做。 为了一些企业朋友，我自创了 IS