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闯红灯社会调查报告模板
篇一：闯红灯社会调查报告
关于行人闯红灯社会问题调查的活动报告
一、调查背景
佛山市从去年七月开场对行人闯红灯开罚，率先在禅城启动，随后在三水、南海等区施行。实事求是地说，闯红灯确大约是60秒，大多数行人和自行车前60秒是在耐心等待红灯的，而60秒后就陆陆续续闯红灯了。这和我们随机采访时“大约1分钟等待时间比拟合理〞的答复也根本吻合。有36%的人是因为别人闯自己才闯的，假如没人带头闯红灯，大家一般会老老实实等到绿灯亮时再通过。这是一种“从众心理〞，通过观察发现，行人闯红灯根本上都是一群一群闯的形式，这是从众心理在作祟。从众心理即指个人受到外界人群行为的影响，而在自己的知觉、判断、认识上表现出符合于公众言论或多数人的行为方式．是大局部个体普遍拥有的心理现象。这种“从众心理〞会造成一种纵容的环境。进而影响在这种环境里的每个人，所以当身边的人都在闯红灯时，可能也就会不自觉地“追随而去
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〞，进而恶化成红灯如同摆设的交通窘境。一个不文明行为就这样互相感染扩散成了群体行为，久而久之就成了很多人眼里正常的行为。有人甚至认为：别人都闯，自己不闯，好似显得很清高似的，别扭。这跟群众心理学上的“破窗效应〞有相通之处：假如有人打坏了一块玻璃没有及时修好，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。这种“从众心理〞会造成一种纵容的环境，进而影响在这种环境里的每个人。
此外，有些行人没有固定的过街行为形式．同时对自己的约束性也不强．他们的行为往往受到其他行人行为的影响。在行人过街交通需求量大的路段和时间段。大局部人都倾向于与临时形成的过街人群一起走，以在心理上产生平安感，很少考虑避让机动车的问题。同时行人在横过穿插口时。看到别人不走人行横道或者在红灯信号时横穿马路．受到影响，也跟着一起采取同样的行动；相反，假如现场行人都能遵守交通规那么，受大家的感染，个别人也会抑制自己。遵守交通规那么。在信号交
篇三：行人与车辆闯红灯情况调查报告
摘要: 随着时代的开展,各式各样的汽车已经走进了千千万万的百姓
. 交通堵塞、.交通事故、公共交通问题、步行者问题〔包括骑自行车者〕、:一种是行人闯红灯,一种是车辆闯红灯。
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关键词:交通堵塞、交通事故、公共交通、闯红灯。
为了准确的掌握车辆与行人闯红灯的现象,并找到合理的解决方法,我们展开了调查。
一. 调查的根本情况。
这次调查分为两个阶段，一是顶峰期阶段，二是普通时段。对于调查结果，我们大致分析了一下：
在顶峰期的时候，因为车辆较多，所以违规的人比少，不过在车辆直行红灯，转弯绿灯的时，因为转弯车辆很少，所以很多人抱有很大的幸运心理，我们总是能看见马路两边虽然是红灯，但是还有一大群人在斑马线上穿梭，还有转弯车辆因为斑马线上有人，没有方法转弯的现象。虽然路口用4位协管员管理，但是很多人对他们的哨子声不理不睬，照走自己的路。我们对一名协管员进展了采访，他说“就是因为这条路车流量很大，人很多，违章违规的现象特别严重，所以我们才来管理，不过还是有很多人不听我们的，对自己很不负责任。
在普通时段时，因为车辆较少，所以违规人数的比例更大了，更多的违规者，在车辆直行绿灯时，也在马路上穿梭，更有甚者，竟然翻阅栏杆，连几步路都不愿意走，选择了“抄近道〞的方式，非常危险。
二. 为何人们会闯红灯
大多数闯红灯的人都抱有幸运心理。
(1) 大家闯红灯都已经形成了一种****惯，别人闯，自己也闯，好似闯红灯成为一种气氛，一种****惯，没有人提醒就不知道要遵守交通规那么。人们都抱有
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幸运心理，认为自己不会出事，不会这么倒霉，但是往往就是这样的忽略导致一个个悲剧。
(2) 大多数人都是借口有急事，赶着去某个地方，所以才闯红灯。但是他们没有想过，急这么几秒，很可能造成的就是终身的遗憾。
(3) 对车辆的管理很严，查到就是200元的罚款，但是对于行人，尽管最近在各个路口有管理人员，还会有媒体拍闯红灯的照片，放在路口展示，被交警查到，还要承受教育，或是义务劳动，但这些方法都是盛行一时，如今很少看见了，没有方法像对汽车那样的管理可以一直坚持下来，这也是人们有幸运心理的一个原因。
(4)交通违法管理松懈,存在破绽。
(5)交通设施的不完善。
采取了各个组员的意见,我们提出了以下几个意见:
(1) 大力宣传交通法规。