文档介绍：第七章
货物加固与货车满载
内容与要求
理解各种作用在货物上的力的计算;
理解货物稳定性的计算方法;
了解各种常用的加固材料;
理解基于不同目的的加固方法;
能够根据货物的特点,正确进行加固。
对货物加固的目的
在列车运行或调车过程中,货物受到各种外力的作用,可能产生纵向或横向的位移、滚动或倾覆。
为保证行车安全、车辆和货物的完整、经由铁路装运的货物应采取必要的加固措施。
货物加固的基本要求
所采用的加固方法应与货物的重量、形状、大小等特点相适应,加固材料必须具有足够的强度,加固要牢固,使货物能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用,在运输全过程中,不发生移动、滚动、倾覆或坠落等情况。
第1节运行中作用于货物上的力
一. 车辆在运行中振动的主要状态
1. 沉浮振动
(1)产生原因:车体与走行部之间弹簧的伸缩。
(2)产生后果:车体及货物产生垂直加速度。
2. 摇头振动
(1)产生原因:轮箍踏面的锥度、轮对组装不正、车轮直径大小不一及轮对外缘与钢轨内侧之间存在间隙等。
(2)产生后果:车体及货物各点产生不同的横向水平加速度。
3. 侧摆振动
(1)产生原因:车辆通过曲线时,横向力的作用。
(2)产生后果:车体及货物各点产生相同的横向水平加速度。
4. 点头振动
(1)产生原因:线路不平、钢轨接缝、轮对偏心等轮对结构缺陷。
(2)产生后果:车体及货物各点产生不同的垂直加速度。
5. 伸缩振动
(1)产生原因:列车起动、制动、变速、上下坡道及调车作业产生的车辆之间牵引或压缩冲击力。
(2)产生后果:车体及货物各点产生相同的纵向水平加速度。
6. 侧滚振动
(1)产生原因:经过相互错开的钢轨接缝、左右轨面高度不等、一侧踏面擦伤或经过曲线。
(2)产生后果:车体及货物各点产生不同的横向水平加速度和垂直加速度。
在实际列车运行或调车作业过程中,往往多
种振动形式同时发生,造成车辆和货物的振
动形式非常复杂。
在各种加速度的反方向均有力作用在车辆和
货物上,称其为惯性力。其大小是加固计算
的基本依据。