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、热量和振动均能传入车厢；动力总成操纵机构复杂；受发动机影响，地板平面距地面较高；在土路上行驶发动机极易被泥土弄脏。
〔3〕货车按照发动机位置不同，可分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。
发动机前置后桥驱动货车主要优点：维修发动机方便；离合器、变速器等操纵机构简单；货箱地板高度低；可以采用直列发动机、V型发动机或卧式发动机；发现发动机故障容易。
主要缺点：如采用平头式驾驶室，而且发动机布置在前轴之上的中部，那么驾驶室部隔热、隔振等问题难以解决；如采用长头式驾驶室，为保证视野，驾驶员座椅须布置高些，这又影响整车和质心高度以及增加其他方面显而易见的缺点。
发动机中置后桥驱动货车：可以采用水平对置式发动机布置在货箱下方，因发动机通用性不好，需特殊设计，维修不便；离合器、变速器等操纵机构复杂；发动机距地面近，容易被车轮带动起来的泥土弄脏；受发动机位置影响，货箱地板高度高。目前这种布置形式的货车已不采用。
发动机后置后轮驱动货车：是由发动机后置后轮驱动的乘用车变型而来，所以极少采用。这种形式的货车主要缺点是后桥容易超载，操纵机构复杂；发现发动机故障和维修发动机都困难，以及发动机容易被泥土弄脏等。
3. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？p18
前悬尺寸对汽车通过性、碰撞平安性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、上车和下车的方便性以及汽车造型等均有影响。增加前悬尺寸，减小了汽车接近角，使通过性降低，驾驶员视野变坏。因在前悬这段尺寸要布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件，前悬不能缩短。从撞车平安性考虑希望前悬长些，从视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响，前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。
后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的平安性、货箱长度和行箱长度、汽车造型等有影响，并取决于轴距和轴荷分配的要求。后悬长，汽车离去角小，使通过性降低；而后悬短的乘用车行箱尺寸不够大。
4. 汽车轴荷分配的根本原那么是什么？p20
汽车的发动机位置与驱动形式、汽车构造特点、车头形式和使用条件等均对轴荷分配有显著影响。
〔1〕从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大；
〔2〕为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴负荷可以适当减少，以利减小从动轮滚动阻力和提高在坏路面上的通过性；
〔3〕为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的负荷不应过小；
〔4〕常在坏路上行驶的越野汽车，前轴负荷应该小些；
〔5〕各使用性能对轴荷要相互矛盾的，因此，要求设计时应根据对整车的性能要求、使用条件等，合理选取轴荷分配。
，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因终究是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？〔1-2〕P9，12
发动机前置前轮驱动：
与后轮驱动的乘用车比拟，前桥轴荷大，有明显的缺乏转向性能；越过障碍的能力高；动力总成构造紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时汽车的轴距可以缩短，有利于提高汽车的机动性；散热器布置在汽车前部，发动机散热条件好；行箱布置在汽车后部，空间大；易改装为客货两用车或救护车；供暖机构简单，且因管路短供暖效率高；因发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，操纵机构简单；发动机横置时能缩短汽车总长；汽车耗材减少，整备质量减轻；发动机横置时，原主减速器的锥齿轮需用圆柱齿轮取代，制造难度降低。
发动机后置后轮驱动：能较好地隔绝发动机的气味和热量，客车中前部根本不受发动机工作噪声和振动的影响；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，能改善车厢后部的乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较少；作为城市间客车使用时，能够在地板下部和客车全宽围设立体积很大的行箱。作为市用客车不需要行箱，那么可降低地板高度，乘客上下车方便；传动轴长度短。
第二章 离合器设计
1. 汽车离合器一般应满足哪些根本要求？p52
1〕既能可靠传递发动机的最大转矩，有适当的转矩储藏，又能防止传动系过载。
2〕接合时要完全、平顺、柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3〕别离时要迅速、彻底。
4〕离合器从动局部转动惯量要小，以减轻换挡时齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5〕应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使