文档介绍：word
word
1 / 13
word
技师专业论文
工种： 汽车维修工
题目：三元催化转换器堵塞的检测
姓 名：
某某号：
等 级：技师
某某号：
锤轻轻敲击三元催化转化器外壳，假如听到“哗啦〞、“哗啦〞掉东西的声响，说明其内部催化器物质剥落或陶瓷蜂窝状载体破碎。
〔2〕“啸叫〞声。外壳和隔热罩的啸叫声可由结构上的共振激励引起，不带孔的下隔热罩通常比带孔的更易发生噪声。
〔3〕“乒乓〞声。在冷却过程中，由于排气系统零部件的热胀冷缩，导致配合零部件间的相互运动。采用柔性的接口和在相互滑动外表间使用网格型衬垫，可减少因热胀冷缩而产生的噪声。
一辆桑塔纳时代超人轿车，在不平路面上行驶时其底盘突然受到碰擦，不久发动机便加速不良，且在缓慢熄火后，再也无法启动。检查明确，发动机在起动时有明显的着火征兆〔有“突突〞声〕，但就是不能起动。用解码器读取故障代码时未读得故障代码。检测燃油系统、点火系统、气缸压力、点火正时与电控系统的传感器和执行器均正常。考虑到底盘曾受到过碰擦，怀疑三元催化转化器受损，所以用举升机举升起轿车进展观察，发现三元催化转化器外表有严重的刮擦凹痕；晃动三元催化转化器时能听到其内部有物体移动的声音，显然催化剂载体已破碎。对三效催化转化器的拆检证实了这一点。催化剂载体的碎屑堵塞了其气道，以致发动机排气不畅且发动机在缓慢熄火后无法起动。更换三元催化转化器后故障排除。
word
word
6 / 13
word
3、 三元催化转化器堵塞测试
三元催化转化器堵塞引起发动机的故障现象
〔1〕发动机有油、有火，但是无法启动。
〔2〕加速不良，没有高速。
〔3〕加速时进气管“回火〞，急加速熄火。
〔4〕进气管向外冒白烟。
〔5〕没有超速挡〔排气背压过高会造成发动机加速不良，好似没有超速挡，所以有时会误认为是自动变速器的故障〕。
〔6〕用故障诊断仪检测电控系统，一般没有故障代码。假如读取数流，往往有多项数据不正常。
有的汽车低速行驶时耸车，减速后再加速耸车更加明显，更换点火线圈高压线、火花塞、电控单元都不见好转，这就要考虑排气背压是否过高了。这种情况与加速不畅、车速提不起来、急加速时回火甚至熄火相比拟，只是三元催化转化器堵塞的程度不同而已。
总之，假如三元催化转化器堵塞后排气背压过高，会造成发动机启动困难、怠速不良、加速无力、转速不稳定、点火调节失控等故障现象。
三元催化转化堵塞原因
一般行驶了12万km以上的汽车，其三元催化转化器都会有不同程度的堵塞。引起三元催化转化器堵塞的原因是多方面的，其中一个重要原因是燃油和润滑油的质量不高。兴旺国家的无铅汽油不仅辛烷值高、抗爆性好，而且含硫和含磷量极低，还有行车途中很少出现长时间堵车，对氧传感器和三元催化转化器造成的污染较低。因此在兴旺国家很少听说汽车三元催化转化器堵塞的。
催化剂载体的破碎剥落和油污的堆积都也会阻塞三效催化转化器中的气道，使排气阻力增大，造成较大的压力损失。
word
word
7 / 13
word
表2 三元催化转化器堵塞原因分析
堵塞原因
后果
处理方法
燃油和润滑油品质差
不可逆转
更换
乙醇汽油
可逆转
清洗
高温烧结
不可逆转
更换
催化剂载体破碎剥落
不可逆转
更换
油污积碳
可逆转
清洗
利用真空测量法检查是否堵塞
利用真空表测量进气歧管的真空压力检测进气歧管的真空度：在正常情况下，发动机怠速运转时，假如拔下进气管上一根真空管，应该感觉吸力很大，假如吸力很小，如此排气系统可能有堵塞。这是因为，假如排气管时通时堵，如此排气时的反压力增大，会使进气管的真空度降低。为了准确测量，可以用真空表软管连接到进气歧管真空管接口上，启动发动机，待转速稳定后使发动机怠速运转，同时观察真空表读数的变化情况。
表3 发动机进气岐管真空度分析
运转状态
真空表读数(kPa)
故障原因
怠速
54～70
正常
怠速
40～45
进气岐管或真空管漏气
怠速
比正常低3～23
气门密封不良或正时错位
怠速
0左右摆动
排气系统堵塞
2000r/min时迅速关闭节气门
下降5～17
活塞环漏气、缸内压力低
word
word
9 / 13
word
2000r/min时迅速关闭节气门
下降10～30
进排气岐管垫漏气
怠速
稳定在43～53
点火时间过晚
怠速时快速开闭节气门
8～82跟随变化
发动机工作性能良好
当三元催化转化器正常时〔发动机排气通道均无故障〕，真空表读数应为如下情况：当发动机怠速运转时，真