文档介绍：word
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B737NG飞机勤务手册
B737NG飞机航线勤务培训内容
勤务概述
燃油勤务
补加燃油限制和须知事项
补加燃油准备工作
压力加燃油程序压油箱加油不需要放掉油箱的压力。
给B系统加油前，确保在液压泵关闭的情况下刹车储压器内压力不小于2800PSI。
如使用手摇泵加油，如此将吸管端部放到5加仑〔19升〕的筒内。告戒：加油压力不要超过75PSI。防止损坏液压系统。
如使用液压车，如此连接接头到压力加油口。
将油箱加油选择器活门转到需要加油的油箱位置。
所加的液压油种类为D00153或D50036，直到油箱3指示器上显示为FULL标志提示：对于A系统油箱，〔〕。对于B系统和备用系统油箱，〔〕。提示：目前使用的BMS3-11 IV型和V型液压油可以互换，并且可以任意比例混合。
将油箱加油选择活门扳到CLOSE位置。
将手柄和吸管放到正确的位置。
检查驾驶舱液压油量，确保大于76%。
注意：在给液压油箱放油时，必须给液压油箱释压，防止在放油时液压油喷出对人体造成损伤。
首先需将液压系统释压，然后需要将飞机气源系统释压。
然后缓慢将放气活门打开，并装上一个工具B29002-5，使活门保持在放气位。
发动机滑油系统勤务：
滑油系统勤务须知事项：
加油时间限制为：发动机停车后5-30分钟。
如滑油加得过多如此：
多余的油不会对发动机造成损坏，因为它可以通过发动机通气系统排出机外。
但是会造成滑油消耗率的计算。
发动机放行的最小滑油量为60%〔12夸脱〕。
发动机的滑油有两种规格，同一种规格的滑油可以混用，不同规格的滑油不能混用。MJO Ⅱ属于Ⅱ类。
加油程序
打开重力加油盖，然后检查是否有燃油的味道，如发现有燃油位，如此更换主燃滑油热交换器和伺服燃油加热器。说明部件损坏。并冲洗滑油系统。
加油D00599〔CP2442〕，到FULL标志。
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盖上盖子。
放油程序
拔开相应发动机的跳开关：P18〔1发〕
A 4 C01390 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN BA 5 C01314 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN AP6〔2发〕D 7 C01391 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN BD 8 C01315 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN A
〔注意：备用电源是：如下列图〕
打开加油盖。
拧开滑油箱上的放油塞。
将放油塞装上一个新的封圈，并用发动机滑油润滑。
装上放油塞，并拧紧到135-150磅英寸。打上保险。
拧下AGB上的放油塞。
放掉油，并装上新封圈，拧紧放油塞到180-220磅英寸。
补加滑油
进展渗漏测试TEST 3A。
检查滑油量，如不够，继续补加。
冲洗滑油系统
该程序用来有污染的情况下，冲洗发动机滑油系统。
首先进展滑油样分析。
补加滑油。〔GE认为滑油箱滑油加到50%，可以在慢车状态运行10分钟，用来冲洗〕。
起动发动机，在慢车运行10分钟，停车。
放掉滑油，检查磁堵情况。
补加滑油，地面慢车运行10分钟，停车。
更换滑油回油滤和进油滤。
渗漏测试
补加滑油。
滑油样分析
IDG滑油勤务
IDG滑油检查：
如滑油面低于银色带，如此需要加油。
当滑油是热的，滑油面大于银色带，而小于DRAIN，如此不需要勤务。
如滑油是冷的并且高于银色带而低于DRAIN，滑油可能要溢出一点。
IDG放油：
如滑油面高于DRAIN线，如此需要放油。
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放油程序：
放气最少15秒。
拆下排放塞。
放掉滑油。
装上新的封圈。拧紧排放塞到55-75磅英寸。
IDG换油：
放掉IDG滑油。
更换IDG回油滤和供油滤。
从压力加油接头上给IDG加油，直到流出的滑油为3-4夸脱。
装上放油塞，拧紧，重新进展IDG勤务。
如是因为污染，如此运转发动机，然后继续检查IDG。
饮用水系统勤务
饮用水箱排放：通常需要每3天进展排放，防止细菌生长。
打开饮用水箱勤务门
在每一个排放口接上排放管。共有两个排放口，一个是前厨房/厕所的排放口，另一个是后厨房/厕所的排放口。
确保前厕所关断活门在OPEN位置。
将饮用水箱排水活门打开。
确保每个厕所的供水活门在ON位。
确保饮用水系统排放干净。
如在排放干净后，不立即对饮用水系统进展加水，如此进展下面的步骤：CAPT Electrical Sys