文档介绍：轨道工程第1页无缝线路轨道 2009-9-27 轨道工程第2页概述?无缝线路在长钢轨内灭了钢轨接头,列车通过时高频冲击荷载的动态响应消除,相应地线路病害减少。因而大力发展无缝线路成为全世界铁路工作者的共识。?联系一下我们讲过钢轨接头轨道工程第3页概述?根据美国 AREA 统计,无缝线路比普通线路的钢轨寿命延长约 40% ;日本铁路发现,采用无缝线路的钢轨(50kg/m 型)更换周期由原来的 400Mt 延长到了 500Mt 。原苏联统计, 通过总重 500Mt 以后的钢轨( P65 型)抽换数,降低了三分之二。我国的统计数字表明,无缝线路轨道的钢轨使用寿命延长倍。世界各国在高速与快速客运线路上均铺设无缝线路。轨道工程第4页?截至 2003 年,我国铺设无缝线路已达 39158km ,占正线延长的 45%,铺设无缝线路地区最大轨温幅度 ℃,铺设无缝线路最小曲线半径正线为 400m 、站线为 350m , 总长超过 1000m 的桥梁已有 15座铺设无缝线路,总长超过 200m 的桥梁已有一百数十座铺设无缝线路,铺设无缝线路最大坡道线路上为 20‰、高架桥上为 28‰。轨道工程第5页无缝线路的发展?从理论上说,无缝线路的长度可以是无限长,但实际上,由于理论计算、结构设备及施工、养护技术地限制,无缝线路地轨条长度是逐步加长的。无缝线路的发展经历了三个阶段轨道工程第6页无缝线路的发展?普通无缝线路:无缝线路的轨条长度不长, 考虑自动闭塞区段绝缘接头的设置、桥梁、隧道、道岔衔接及施工养护维修的方便, 其长轨长度一般为 1-2km ,两端铺 2-4 对标准轨组成的“缓冲区”。轨道工程第7页?区间无缝线路:随着胶接绝缘接头技术的推广应用及无缝线路施工技术的完善,为满足列车提速的需要,尽量减少钢轨接头的存在,把原来长 1-2km 的长轨条延长,使长轨长度达到或接近两个车站之间的长度。无缝线路的发展轨道工程第8页无缝线路的发展?跨区间无缝线路:为了最大限度减少钢轨接头,延长轨条长度,把区间无缝线路的长轨条延长与车站道岔焊接在一起,成为跨区间无缝线路,是当今无缝线路的发展方向。目前,我国无缝线路在京广线上最长一段 140km ,京沪上最长一段 104km , 此外长 20~60km 的无缝线路数量更多,据统计我国现有跨区间无缝线路的数量约 7000km 。?跨区间无缝线路取消了缓冲轨,区间内的绝缘接头承受巨大纵向力,因此研究与生产高强度、高韧性的胶接绝缘接头成为推广应用超长无缝线路关键技术之一。轨道工程第9页长轨条标准长度钢轨长轨条缓冲区轨道工程第10页钢轨胶接绝缘接头剖面图