文档介绍：TOD规划的定量评价与反思——以广佛地铁线TOD站点为例梁雄飞摘要:通过空间句法和功能混合度定量分析,结合相关政策与规划,得出如下结论:(1)广佛线TOD站点及其周边地区规划形成了深度值低、理解度较高的路网,该路网适宜小汽车出行。(2)TOD站点周边地区用地整体混合度较高,基本满足职住平衡的需要。(3)TOD作为城市新区开发的工具,主要通过整合便捷的路网、优质景观资源、大型商业设施和政策利好,达到培育城市增长极的目标。如何将新城市主义本土化,探索相应的规划思路和技术指标,是TOD规划在国内发展的重要话题。关键词:新城市主义TOD空间句法功能混合度 1引言新城市主义支持者倡导城市应以紧凑形态集约增长,并创造多元社会群体融合的社区社会环境。TOD模式是新城市主义倡导的城市规划模式之一[1]。新城市主义和TOD模式的初衷是应对美国郊区蔓延以及相伴相生的中心区衰退现象[2],因此,强调适宜步行、交通便捷和功能混合成为社区规划的基本要求。近年来,TOD模式成为地方政府和规划师的规划工具,被广泛应用到区域交通规划、城市交通规划和社区规划之中。学术界在TOD模式的规划实践上积累了丰富的研究成果,但对于TOD模式的规划评价则研究较少。本研究从TOD模式的基本原则出发,结合空间句法和功能混合度,对TOD社区进行定量评价,并对现阶段TOD规划进行反思,以期为城市规划提供参考。 2研究设计 2012年佛山政府工作报告中明确提出要以TOD理念打造公交都市,为城市发展的未来指明了方向。广佛线的千灯湖站、高新区站以及周边的金融高新区(一、二期)是以TOD 为原则规划的,从规划文本、说明书到规划宣传上不难发现,TOD模式已逐渐内嵌到政府的规划范式之中。因此,本文选取广佛线为研究对象,探讨TOD规划的定量评价。 2000人交流群432529468,仅限注规考试!! (见图1)有14个站点,包含魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、虫雷岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树和西朗站。其中, 由于菊树和西朗站现阶段位于广佛交界的城乡结合部地区,站点周边的城市规划尚未实施, 因此,本研究选取除菊树和西朗站外的12个站点的周边地区作为研究对象(见图2)。由于, 佛山市南海区千灯湖站(第10个站点)和金融高新区站(第11个站点)及其周边地区是按照TOD模式进行规划的,本研究将重点考察这两个站点及其周边地区,并与其他一般站点周边地区进行对比。图1 广佛线TOD站点示意图图2 城市道路及地铁线路的轴线模型 ,对广佛线上的TOD社区的规划实践进行评估(主要对TOD 模型的10分钟步行范围即800米半径范围进行考察),并对TOD模式实践过程中的政治考量与规划意图进行分析。本文的研究内容主要包含以下两部分: (1)基于句法理论对地铁站周边道路系统的总体图景进行描述与评价,并考察TOD规划下的道路交通系统是否有利于步行社区的塑造。(2)基于功能混合度,对现状广佛线地铁站点和规划的TOD站点的功能混合度分别进行相应的评价,考察TOD站点区别于一般的地铁站点是否实现了更多的功能混合。其中,技术路线图如图3所示。 ,城市是自上而下的“经济因