文档介绍：高低压加热器的运行及调整
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回热加热系统作用：火电厂中最大的损失就是冷源损失；汽轮机设备中，采用抽汽加热给水的回热系统的目的是减少冷源损失，以提高机组的热经济性。因为这样能使利用汽轮机中做工部分的蒸汽，从一加后通过疏水泵打至凝结水系统六号低加出口。
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汽液两相流工作原理
构造及作用：该水位调节器由传感变送器和调节器两部分组成。传感变送器（信号管）的作用是发送水位信号和变送调节用汽；调节器的作用是控制出口水量。相当于调节器的执行机构。
工作原理：汽液两相流是基于流体力学理论、利用汽液两相流的流动特性设计的一种全新概念的水位控制器。
加热器的水位上升时，传感变送器内的水位随之上升，导致发送的调节汽量减少，因而流过调节器的汽量减少，水量增加，加热器水位随之下降；反之，加热器水位下降时，传感变送器内的水位随之下降，导致变送器内的汽量增加，因而流过调节器的水量减少，加热器水位随之上升。由此实现了加热器水位的自动控制。
经济性分析：
加热器无水位运行，是指疏水控制器发生故障，本级抽汽向下一级窜汽, 排挤了下一级的抽汽, 其一是高能级抽汽贬为低能级使用；其二是加热器的热传导恶化造成加热器出口水温降低；另外，由于有时要处理加热器无水位运行而带来的一系列缺陷，导致了加热器的经常启停，降低了加热器的投入率，也造成了人力物力的浪费。最终造成机组热经济性大幅度降低。
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名词解释
传热端差（上端差）：是指加热器抽汽压力下的饱和温度与加热器出水温度之差；这是常用通俗的端差，一般为3℃～6℃，甚至有时会是负端差的情况；
疏水端差（下端差）：是指加热器的疏水温度与加热器进水之差，一般只有在加热器设计有疏水冷却段的加热器才计算下端差，一期四台机的高压加热器设置了疏水冷却段，低压加热器则没有设计疏水冷却段；一般疏水端差为5℃～10℃；
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高、低压加热器从抽汽进入加热器冷却凝结至疏水排出共分为三个阶段：
（1）过热蒸汽冷却段——利用从汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分显热来提高给水（凝结水）温度，使它接近或略超过该抽汽压力下的饱和温度，以提高机组的经济性；
（2）凝结段——利用蒸汽冷凝时的潜热加热给水（凝结水）。
（3）疏水冷却段——把离开凝结段的疏水的热量传给进入加热器的给水（凝结水），而使疏水降至饱和温度以下。疏水温度的降低，使疏水流向下一级压力较低的加热器时，在管道内发生汽化的趋势得到减速弱，同样地也减少了疏水经下级抽汽量的排挤。
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高、低压加热器的投停原则
先投水侧，后投汽侧。
先停汽侧，后停水侧。
#7或#8低加不能单独投运或停用。
投入时按压力由低到高依次投入，即先投#3高加，再投#2高加，最后投#1高加，且间隔时间不少于10分钟。
停用时按压力由高到低逐台停用，且间隔时间不少于10分钟。
高、低加最好随机启、停。若在运行中投入注意给水温升率≯5℃/min 。
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运行中的维护及注意事项
在高加系统运行时，应时刻注意观察水位的变化，如水位超出正常范围，则应查找原因，使水位恢复正常。
当水位上升过快，并发出高水位报警信号时，则应严密监视，如危急疏水阀开启后水位正常，但报警信号仍未消失，则应检查疏水系统，排除故障。
如危急疏水阀开启后，水位仍继续上升，直至高加解列，则有可能是高加管子破裂或管口密封焊泄漏。
运行中，应随时观察高加给水的进、出口温度是否正常。
对运行中各设备的工作压力也应注意观察，当压力不正常时，找出原因，使其恢复正常，以保证设备正常，安全地运行。
为了保证高加长期安全运行，在使用中必须避免压力及温度骤变，尤其是在启停时的温度骤变。给水温度应控制在：温升不大于5℃／min，降温不大于2℃／min。
设备解列后，应及时关闭抽汽门，切断汽源，防止汽侧超压、超温损坏设备，同时，应手动操作带紧给水进出口门的手轮机构，使之处于可靠的关闭状态。
事故停运时，应立即切断高加组设备给水，同时关闭抽汽门（快速关闭），防止切断给水后蒸汽进入高加组，使内部超温，甩负荷后切断给水可避免抽汽消失后，低温给水继续进入使设备快速冷却产生较大的热应力。
设备投运时，高加保护系统必须同时投运，严禁无保护投运。
高加给水三通阀及出口电动门动作应迅速、可靠、在机组启动前应定期试验。
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运行中高压加热器出水温度下降的原因
（1）钢管水侧结垢，管子堵得太多；
（2）水侧流量突然增加（如：出水管道泄漏等）；
（3）疏水水位上升，淹没钢管；
（4）运行中负荷下降，蒸汽流量减少；
（5）隔板泄漏，造成蒸汽、给水短路；
（6）加热器旁路门不严密或未关严，导致给水短路 ；
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