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某某工程学院
毕业论文
题目现代汽车渗漏故障与控制技术
系部汽车工程系
压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
图1-1 汽车渗漏原因分析
汽车渗漏故障主要集中在空调、油路和水路三局部，只要有液体流动的系统都可能发生渗漏[2]。对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏的仪器。下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法：
：当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点，用汽油清洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏。
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：可向系统充入10-20kg/cm3压力氮气，在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
：将系统充入10-20 kg/cm3压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。
：即使用不含卤素物质的石油气。点燃检漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，即明确此处有大量泄露。
：利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压检漏三种。
：用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，即明确此处有大量泄露。
：利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。将荧光剂按一定比例参加到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。
水泵总成的密封性检查工序，位于发动机装配车间的分装线上，采用差压式泄漏检测方法，而实施测量的设备，如此是一台典型的“干、湿两用〞的复合式自动检测装置。图1-2是水泵总成的结构示意图。所谓水泵总成，指的是固定在水泵壳盖(见图1-2)上的运动部件，包括水泵轴承1、齿形带轮2、叶轮5等，假如把该总成固定在水泵壳上，就组成一水泵了。密封性检查主要为了判断安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力，在图6的水泵总成中，可能产生泄漏的主要部位是“A〞，即回转的水泵轴承1自身与其与壳盖6的配合处。6右侧的压盖3和“O〞型圈4虽然在水泵中也起密封作用，但与以上泄漏检测没有关系。
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图1-2　水泵总成结构示意图1轴承　2齿形带轮　3压盖　4O型圈　5叶轮　6壳盖
图1-3是水泵总成密封性检测装置的系统框图，系统采用差压式泄漏测量方法，所配置的是差压传感器。在检测装置的控制电箱中，安装了一个标准器，这里的标准器是一体积较小的装置，称为基准压力室。在充气、平衡和测量几个阶段中，充气阀和测量阀按程序开启和关断，最后在测量阶段开始后，基准压力室的压力就不断地与被测工件内腔的压力作比拟，压力差由差压传感器检测出来。
图1-3　水泵总成密封性检测装置系统框图
为了对这套密封性检测装置进展校准(标定)，在差压传感器与被测工件相连的管路上引出一个分支，并在交叉处安装了一个阀门。当进展校准时，断开与工件的通路，而直接与校准装置连接，利用校准装置准确的示值，反过来检查整个测量系统自身的准确程度。
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2现代汽车渗漏控制技术
随着汽车的使用，各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥发生一些渗漏故障。因此，在汽车的使用和维护过程中我们一定要严格注意一些事项，以减少和防止一些不必要的渗漏故障的发生[3]。
。在汽车设计过程中，但凡油、水、气的储存容器与通道，都要从设计角度考虑其密封性与可靠性。容易积液(油、水)的凹坑，缝隙(化油器加速泵杆)，应改成易于疏通液体的形状，防止油、水贮留。管接头类应可承受反复拆装的影响。现有管接头根本是采用圆环面接触方式，几经拆装后，圆环面破坏，密封作用降低。尤其是装配作业扭力过大时，可直接造成损坏。接触部位采用平面密封方式较好。 
。在使用中要对车辆进展定期保养、清洗等；在维修时要到指定的维修点进展维修，要选择原厂正品的配件，只有这样才能保证维修后的质量。
发动某某封件材质的优劣与其正确选用，直接影响着发动某某封性能的好坏。因此在维修时我们一定要选择一些质量好的﹑适宜的密封件。只要合理地选择密封材料，注意密封维护的假如干问题，汽车发动机“三漏〞现象就能够得到有效地控制[4]。
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软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压